【文/观察者网 齐倩】

美以在波斯湾挑起的战争，令海湾石油输出国损失惨重。海湾国家开始考虑如何才能不被伊朗“卡脖子”？——修建新管道，以避开霍尔木兹海峡。

据英国《金融时报》4月2日消息，多名知情官员和行业高管表示，建设新管道，可能是降低海湾国家长期能源脆弱性的唯一办法，即使这些项目成本高昂、政治复杂，且需要多年才能完成。

报道称，霍尔木兹海峡遭“实际封锁”，凸显了沙特阿拉伯长达1200公里的东西管道的战略价值。

沙特的东西输油管道在20世纪80年代两伊战争期间动工修建，东起该国东部波斯湾产油区，西至红海沿岸延布港，全长1200多公里。当时，该国担心两伊“油轮战争”会关闭霍尔木兹海峡。如今它已成为关键“生命线”，完全绕过了霍尔木兹海峡，每天向红海港口延布输送700万桶石油。

“事后看来，这条东西管道简直是天才之举，”一名海湾资深能源高管说。

沙特国家石油公司（沙特阿美）总裁兼首席执行官阿明·纳赛尔上个月对分析师表示，这条管道是“我们目前正在充分利用的主要路线”。

沙特最大持续日产能达到1200万桶原油。现在，沙特正在考虑如何通过管道而不是通过霍尔木兹海峡，出口更多原油。这包括研究是否进一步扩大东西管道的容量，或建设新路线。

连接沙特东部油田和西部延布港的东西输油管线

据报道，从长远来看，任何新管道都可能成为更广泛贸易路线的一部分，不仅运输石油和天然气，还能运输更多其他货物。但该地区建设新管道的计划曾多次搁浅，原因主要是成本高昂和情况复杂。

美国智库大西洋理事会中东项目高级顾问迈苏恩·卡法菲表示，海湾地区的心态现在已经改变。她说：“我感觉到人们正在从假设转向实际操作。大家都在看同一张地图，得出了同样的结论。”

卡法菲称，最有韧性的方案“不是建设单一的替代管道，而是建构一个网络、一张走廊网”。但她也承认，这将是难度最大的方案。

一名海湾官员表示，其中一个选项是重启美国主导的“印度－中东－欧洲经济走廊（IMEC）”。但该项目最初包含一条通往以色列海法港的政治敏感管道。

对此，以色列能源公司NewMed首席执行官约西·阿布表示，他相信通往地中海的管道一定会建成，无论终点是以色列港口还是埃及港口。他说：“人们需要和朋友一起掌握自己的命运。整个地区都需要石油管道、铁路连接，在陆地上进行，不给别人制造可以掐住我们脖子的瓶颈。”

沙特东西输油管道的一处工程 新华社

建筑工程集团Cat Group首席执行官克里斯托弗·布什表示，即使在战争爆发前，人们对新管道项目的兴趣就已经很大。该公司是沙特东西管道的主要建设者之一。

“我们已经收到关于各种不同管道的咨询，”他说，“我桌子上摆着好几个不同的方案。”

但他补充说，障碍依然巨大。现在，复制一条东西管道的成本至少需要50亿美元。而从伊拉克经约旦、叙利亚或土耳其的更复杂多国路线，成本可能高达150亿至200亿美元。此外，还存在诸多安全危险。

政治上的挑战包括谁来运营并控制管道。布什说，这需要海湾国家“放弃各自为政的政策，联合起来”。

《金融时报》认为，短期内，最可行的方案可能是扩大沙特东西管道，以及阿联酋现有的通往富查伊拉的“阿布扎比原油管道”。这样可以在不涉及新跨境基础设施复杂性的情况下增加运力。

“阿布扎比原油管道”西起该国石油主产区哈卜善油田，东至富查伊拉港，于2012年7月正式投产。这条管道总长420公里，其中陆上管线长约405公里，另有13.6公里海底管线，从陆上连通波斯湾和阿曼湾，从而绕开霍尔木兹海峡。

据国际能源署估计，自美以伊战事爆发以来，通常经由霍尔木兹海峡运出的原油和柴油等石油产品仍有逾四分之一得以运出海湾地区，主要经由上述两条管道输出。

布什提到，沙特还可以在红海沿岸开发更多出口终端，包括正在为新未来城项目（Neom）项目建设的深水港。“我相信他们正在考虑这种可能性，现在有很多聪明人在研究所有这些问题。这是一个大问题。”

一名资深能源高管表示，阿布扎比“一直有计划，准备再建一条通往富查伊拉的管道”。但他补充说，在霍尔木兹海峡的长期状况明确之前，不太可能做出任何决定。

卡法菲同意，海湾国家需要一段时间来评估霍尔木兹海峡的局势。她说，各国已经认识到当前能源危机的严重程度，需要一种全新的思维方式。“对话已取得一定进展，我不认为（现状）会回到冲突前的样子。”

4月2日，伊朗最高领袖外事顾问韦拉亚提在社交媒体上发文表示，“霍尔木兹海峡对世界开放，但将永远对伊朗人民的敌人及其在中东地区的基地关闭”。韦拉亚提表示，战事如何结束由“伊朗的策略和实力”决定，而非“侵略者的狂妄和幻想”。

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