【文/观察者网 柳白】

本届北京车展不仅集中展现了中国新能源汽车的技术实力，也让中外汽车市场的价格差成为关注焦点。

“这是一种截然不同的价格震撼。”路透社4月28日用一种惊叹的论调指出，美国一辆新车的均价，足足可入手五台全新中国电动汽车，向人们直观展示了中国汽车行业竞争之激烈——在这个全球最大的汽车市场，新车价格压低到了全球第二大汽车市场美国的零头水平。

美国汽车评估指南“凯利蓝皮书”（Kelley Blue Book）数据显示，美国3月新车平均标价为51456美元（约35.17万元人民币）。而在中国，根据汽车资讯与交易平台懂车帝（DCar）的数据，目前售价低于2.5万美元（约合人民币18万元）的新能源车型（包括混动车）超过200款。

路透社结合懂车帝数据，整理出中国销量最高、起售价低于1.2万美元的五款电动车名单。

这些小型电动车目前并未在美国销售，而且未来也未必会进入美国市场。但按照一辆美国平均新车的价格，中国消费者几乎可以买下这五款车各一辆。

2026年4月26日，北京，工作人员正在擦拭在北京国际汽车展览会上展出的比亚迪海鸥电动汽车。 IC Photo

报道先后提到了起售价10060美元（约 7.24 万元人民币）的吉利EX2；起售价6560美元（约4.72万元人民币）的五菱宏光MiniEV；起售价10200 美元（约 7.34 万元人民币）的比亚迪海鸥、10945美元（约 7.88 万元人民币）的比亚迪元UP以及起售价11675 美元（约 8.41 万元人民币）的比亚迪秦PLUS DM。

“坐进去后，你不会觉得自己是在一辆小车里。无论是质感还是空间感，它都超出了人们对小型车的预期。”汽车分析师费利佩·穆尼奥斯（Felipe Munoz）说。

极致的性价比与出色的产品力，让中国新能源车收获广泛认可，也让大洋彼岸的美国民众心生羡慕。

路透社早前注意到，在北京车展上，美国大V正在为外国游客提供中国汽车的第一手体验，而许多美国消费者只能在网上浏览，“看得着摸不着”。

“你看到的这款车可能只要3万美元，而且配置齐全，”在YouTube拥有21万订阅者的罗伯逊说，“而在美国，3万美元几乎买不到任何电动汽车或混合动力车。”

这种价格差异，是罗伯逊频道的美国观众感到着迷和沮丧的重要原因。

“在我们的评论区，大家频频抱怨称，‘我无法相信美国政府不允许他们在我的国家卖这款车’。”罗伯逊说。

2026北京国际车展，公众热情到现场参观 IC Photo

多家国际媒体认为，本届北京车展已不仅是传统汽车展会，而是中国新能源汽车与智能驾驶技术全面领先的集中展示窗口，中国汽车产业竞争正从“价格战”转向“技术战”，AI辅助驾驶、超快充和智能座舱成为核心焦点。

路透社还指出，中国车企如今已开始直接挑战德国豪华品牌市场。报道援引行业人士的话称，中国汽车行业竞争已从单纯“价格战”升级为“物超所值之战（value-for-money war）”，大量高端智能车型正以明显低于德系豪车的价格进入市场。

彭博社直言，本届车展凸显出“中国已经牢牢坐上驾驶席（firmly in the driver’s seat）”，曾被外国品牌主导的中国市场发生剧变，外国传统车企如今争相依赖与中国本土科技公司的合作以求生存。

美联社（AP）同样感慨，北京车展展现出中国汽车产业“激进而高速的技术进步”，中国企业正在电动车、电池和智能驾驶等关键领域“为全球设定节奏”，而曾经主导市场的欧美与日系品牌正在被中国厂商超越。

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