【文/观察者网 齐倩】

根据船舶跟踪数据，近日，三艘装载液化天然气（LNG）的运输船似乎已穿越霍尔木兹海峡。

路透社和彭博社均在5月25报道了这一消息。报道称，尽管这条关键水道几乎完全关闭，但卡塔尔和阿拉伯联合酋长国的供应商仍试图将燃料运送给中国等关键买家。

船舶跟踪数据显示，两艘LNG运输船于当地时间25日驶出霍尔木兹海峡，分别前往巴基斯坦和中国；与此同时，一艘载有伊拉克原油运往中国的超级油轮在滞留近三个月后，于23日离开海湾。

其中，“阿尔·赖扬”号（Al Rayyan）在通过霍尔木兹海峡后，于25日被发现位于阿曼的马斯喀特以北，正驶往中国。这艘运输船大约在5月22日停止广播信号，当时它停泊在波斯湾卡塔尔拉斯拉凡出口工厂附近。该运输船预计将于6月27日在中国港口卸货。

彭博社提到，去年，中国是卡塔尔液化天然气的最大买家。

另一艘运输船“富韦里特”号（Fuwairit）在3月底装载了卡塔尔货物，也在24日到25日之间穿越了霍尔木兹海峡。这艘运输船在通过霍尔木兹海峡时，于24日一度停止发送信号，随后出现在马斯喀特以北。根据数据，它现在正驶往巴基斯坦，预计将于26日卸货。

报道称，“阿尔·赖扬”号由日本川崎汽船株式会社拥有，母公司为卡塔尔能源公司。“富韦里特”号由包括日本商船三井株式会社在内的合资企业拥有，悬挂巴哈马国旗。

截至目前，川崎汽船、商船三井和卡塔尔能源公司均未立即回应置评请求。

路透社还提到，伦敦证券交易所集团和Kpler的航运数据显示，23日驶出海峡的超大型油轮“鹰维罗纳”号（Eagle Verona）预计将于6月12日抵达中国宁波港卸货。报道称，该油轮为新加坡籍，在2月26日左右装载了近200万桶伊拉克巴士拉原油。

此前有消息称，伊朗海峡管理新规搞了分级制，中俄等同伊朗关系密切国家的船只优先通行。

“阿尔·赖扬”号资料图

2月28日，美以挑起伊朗战争，严重阻碍了霍尔木兹海峡的航运。在此之前，全球约五分之一的石油和LNG供应通常都要经过该海峡。海峡的航运量平均每天为125至140艘次。

据路透社报道，目前，仍有数百艘船只滞留在海湾内。船上共有约2万名海员。

彭博社提到，波斯湾的LNG出口商正在加紧努力，将燃料运出海峡。尽管如此，成功穿越的船只仅占战前贸易流量的一小部分，迄今仅确认有七批LNG运输船成功通过海峡。

美以伊战事即将满三个月。据美国《华盛顿邮报》24日报道，美国和伊朗已就一份谅解备忘录框架达成一致，一旦签署，将在30天内全面恢复霍尔木兹海峡的航运。

报道援引一名匿名美国高级官员的话称，框架包括延长停火60天，以便双方就永久结束伊朗战事达成“最终协议”，期间霍尔木兹海峡将进行排雷并重新开放。框架还“承诺”伊朗不会拥有核武器。

但同日，一名知情人士告诉伊朗塔斯尼姆通讯社，美伊之间就谅解备忘录框架中的“一、两项”条款仍存在分歧，包括是否解冻伊朗资产。该人士称，“由于美国的阻挠”，问题尚未最终解决。

24日，伊朗议会国家安全与外交政策委员会发言人雷扎伊表示，霍尔木兹海峡的管理不会恢复到战前状态。他还表示，该海峡目前由伊朗控制，在战争状态结束后，伊朗可以为船舶通行提供便利。

据路透社日前报道，为管控霍尔木兹海峡航运，伊朗政府设立了多层级复杂通行体系。

根据亚欧航运界从业者、伊朗及伊拉克官方人员等20余名知情人士的介绍，这套新型通航管控体系划分了明确优先级：优先放行俄罗斯、中国等同伊朗关系密切国家的所属船舶，其次是印度、巴基斯坦等亲近伊朗国家的船只，最后再通过国与国双边协商渠道，准许其他船舶顺利通行。

此外，据透露，新体系还包含伊朗政府开展的严格通关审查。在部分情形下，伊朗还会收取相关费用，作为船舶顺利安全通行的条件，但“并非所有国家需要缴纳这些费用”。

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