提起春运火车，大家首先想到的恐怕是“啤酒饮料火腿肠，花生瓜子八宝粥”。其实还有一群人，他们“隐蔽地”为其他人营造尽可能干净舒适的火车之旅，一次一次感受所有人回家的喜悦，自己却很少回家过年。

春运模式持续开启中，离春节越来越近，火车可能会更拥挤。可再拥挤，也让人甘之如饴，因为要回家了。但春运保洁员们不一样，我们挤下火车的时刻，就是他们工作开始的时刻。春运期间强劲增加的工作量，让他们本来快节奏的生活又多了一分忙碌。

继环卫工之后，火车保洁员也受到更多关注。2月10日，新浪图片走近北京春运火车保洁员，记录下他们的春运生活。

2015年北京铁路局自2月4日起，为期40天的春运正式开始，期间预计将输送旅客5540万人。而在源源不断的列车抵达北京迎接旅人归家的同时，北京仍有超千人的列车保洁人员工作在春运的第一线，负责着车内卫生的清洁和卧具的更换。

北京市内现有20多家列车保洁公司，其中中铁富红公司在北京春运期间有员工150人左右，主要负责北京西站每日21辆列车的清洁，列车清洁分为折返车与入库车两种，折返车作业时间短，需要保洁人员提前进站等候，并用最快的速度完成保洁任务。

乱糟糟的卧铺车厢

两人合作更换被套

通常一列火车有19节车厢，其中包含5节硬座，9-10节硬卧，1-2节软卧，1节餐车。以硬卧为例，每节车厢有66个铺位，而火车清洁需要完成每个铺位床单、被套、枕套的更换，以及地毯和地面垃圾的清扫等工作。

时间最紧的列车入库时间只有不到40分钟，所以一节车厢需要3个人合作打扫才能够完成清扫任务，有时时间紧迫，工具不够时只能用手抓垃圾。

时间紧迫的时候，也顾不上用手抓

更换被套时需要两个人配合完成，最快的更换每个被套只需要10秒左右。一节硬卧车厢有66个铺位，时间最短的时候3个人打扫一节车厢。拆下的被套会集中送到车外，统一运去清洗。

保洁公司会管员工的一日三餐和住宿，有时早晨来不及吃饭，就打好饭在列车上匆匆吃几口。保洁公司采取类似军事化管理的模式，完全按照火车的时间安排班次和工作，每次上车作业前都要核对人数，提醒注意事项。

老刘已经做了8年的火车保洁员，是公司里的模范员工，过年也很少回家。老刘有两个孩子，大女儿已经上大学，小儿子在他刚做保洁员的时候才出生，当时他也只回去了一个月。

戴阿姨做火车保洁也已经有5年了，今年她因为胃病请假回家过年。

阿齐是戴阿姨的徒弟，还在河北上高中，因为这份工作春节不放假，公司又有补贴，所以他经过朋友介绍就利用假期时间来打工，他说工作时每天基本都在车里，很少看见太阳。

阿莲（化名）是大学生，在河北邯郸上口腔医学，她寒暑假都会来利用假期时间打工，过年也不打算回家。

打扫入库车时，通常一个人三节硬卧或三节硬座一节软卧。黄阿姨负责打扫硬座，只有待列车全部打扫完后她才会松口气，坐下来喝口水。

入库车的清洁时间会比折返车稍微宽裕一些，但也经常会晚点。火车保洁员的工作时间完全按照火车的时间制定，最早5点就要到站候车，最晚1、2点也是常有的事，春运期间也会相应的增加工作量。