北京“七环路”连接十几条高速路

北京“七环路”的命运曲折坎坷，自93年提出规划建设以来，几番调整，又曾搁置多年。2011年，“七环路”重新提上建设日程。

今日，《燕赵晚报》报道称，从河北省交通运输厅获悉，全长约940公里的北京大外环高速公路将于2015年全线建成通车，届时河北省将有多达11条高速公路直达北京，京冀交通一体化进程全面提速，环首都经济圈加速形成。（京承、密涿、承平、京秦、京哈、京台、大广、京港澳、京昆、京新、京藏11条高速公路）

目前，河北省境内已建成通车廊坊至涿州段、北京至新疆高速公路河北段、张家口至承德高速公路张家口至崇礼段、承德至唐山高速公路承德至兴隆段、张家口至涿州高速公路张家口段，共约335公里；在建项目包括张家口至承德高速公路崇礼至承德段、密云至涿州高速公路廊坊至北三县段、张家口至涿州高速公路保定段，约445公里；拟建承德至平谷高速公路，约70公里。

以后途经北京的货运车，可以从“大外环”高速路经过，交通将不再那么拥堵。所有过境车辆不需再穿城而过，而是快速地“绕城”而去。

据市规划委相关负责人介绍，“随着北京"大外环"高速公路的建设，北京市现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区，六环路目前所承担的过境通道功能将会逐渐分流，北京市过境交通问题将逐步缓解。”

“已不把它称做‘七环’，而看作多条道路连接”

因为大外环呈“C”形包围北京城区，所以也被称为北京七环路。该项目建成后，将沟通京沈、京台、大广等多条高速公路，北京市东南部现有的过境交通，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。

北京“七环路”示意图

北京大外环高速公路，又称京津冀环线高速公路，规划总里程约940公里，其中北京市境内包括密云至涿州高速北京段、承德至平谷高速北京段，约90公里。河北省境内约850公里。

中新社2011年8月19日报道，北京不再走环状扩张之路，“七环路”将被围绕北京市的5条高速路段所代替。

北京市规划委相关负责人表示，这5条高速路将取代曾经提出的“七环路”。

该负责人强调，在城市空间结构规划中，北京已定位要建设“两轴两带多中心”，绝不会再走环状向外扩张之路。

他说，建设围绕北京的高速公路，将逐渐分流目前北京市六环路所承担的过境交通压力，尤其是货运过境交通将逐渐转移至北京外围地区。

新京报2005年曾报道，北京市城市规划设计研究院一位参与了“空间战略”和“总体规划”工作的专家透露，“七环路”的概念实际是在1993年版的北京总体规划中提出的，吴良镛先生在参与总体规划修编时提出，将七环路超越北京的行政边界，与河北、天津进行衔接。

“但是专家也有很多不同的意见，考虑到现状的情况，新的总体规划中并没有纳入吴老的这个意见”，该专家认为，如果北京建“七环路”，仍然将在北京界内选址，连接总规中提出的“新的发展带”。

该专家表示，“七环路”有两个官方版本，一是1993年的总体规划，二是经过调整后的新总体规划，而在后一项规划中，“七环路”从形状到功能都失去了环路的特征，“我们已经不把它称做‘七环’，而看作多条道路的连接。”

同时，另一个有关“七环路”的版本就是吴良镛先生提出的另一个“大七环”概念。

该专家介绍，1993年版规划的“七环路”起自琉璃河，经庞各庄、榆垡、安定、采育、永乐、漷县等重点镇，然后借道河北境内的大厂、三河等地，进入平谷的马坊、峪口，此后继续向北向西连接太师屯、汤河口、永宁、康庄、斋堂，最后向南经张坊回到琉璃河，完成一个环形。各个方位的道路等级可能也差别很大，“南部和东部的标准高一些，可建成高速公路或一级公路，而西部、北部很多山区路段就直接利用国道和国道的放射线”。

有关部门已经对这个规划进行了重大调整，其线路在南边基本保持不变，但取消了太师屯、汤河口至张坊、琉璃河的全部线路。取而代之，在峪口向西，北六环以外地区，正考虑修建一条道路。整个“七环路”路网变成了躺着的“U”形。