台北地铁车厢砍杀案在岛内引起了民众恐慌。这次疯狂杀人案发生时，只有一名捷运警察负责维持板南线治安，而且当时不在列车上，更不在嫌犯下车的江子翠站。另外，多人模仿台北砍杀案，在网络上发表恐怖言论被警方调查。虽然犯罪嫌疑人已被羁押，相关单位也加派警力，加强捷运的安保工作。但社会各界依旧发出呼声，要求主管单位从中汲取教训，改进捷运安全检查工作，防患于未然。

嫌犯郑捷被送上囚车，开往台北看守所收押

台捷运砍杀案引发“模仿效应”

22日，为了避免捷运再出意外，台北捷运可以说是“风声鹤唳”，安保工作全面升级。保安、辖区、捷运警察3种警力进驻捷运，保护旅客，加强维安，防止悲剧重演。

为防止台捷运砍杀案引发“模仿效应”，台湾警方加强对网上言论监控。新北市圣约翰科技大学进修部一名詹姓男生22日因声称“（将）淡水线交给我”，当天下午被淡水分局警方带回询问。还有网友发文称“想在高雄捷运上来一下”，高雄警方已根据留言的网络IP地址，锁定两名涉事者。

台北市中正一分局，22日下午在捷运台北车站，盘查到一名通缉犯，警察在该男子身上搜出一把改装手枪，还有一把长50厘米的锉刀。

专家痛批没有防控意识

捷运喋血杀人案发生后，岛内专家和民众痛批台北捷运没有反恐意识，要求相关单位亡羊补牢，从多方面改进捷运的安保工作。台北市长郝龙斌22日坦诚捷运警力不足，未来将朝向警力倍增、车厢全面装设监视器两方面“双管齐下”。另外，台北市政府已向警政署争取保安警力80人支持两周，另责成相关局处进行跨局处反恐演练。

台湾捷运三大漏洞

台北捷运有18年的历史，首条运营路线木栅线于1996年3月28日通车。经过多年建设，捷运路线长度121.3公里，运营长度117.4公里，营运车站共109站，每日平均旅客约190万余人次。

自建城第一条路线以来，台北捷运总的来说，比较安全，没有发生过重大刑事案件。不过，此次凶案发生，暴露了台北乃至台湾捷运安全防护的三大漏洞：一、闸口没有设置金属探测器、阻凶器。也就是说，没有任何安全检查，旅客可以自由出入。二、列车没有跟车警员。比如，台北捷运共有109站，但警力只有135人，扣除休假及非当班时间，同一时段仅约40名警力，而且连站外违规停车都要管。另外，台北捷运的1/3捷运站位于新北市，安全保卫却全由台北市负责，实在不合理。这次疯狂杀人案发生时，只有一名捷运警察负责维持板南线治安，而且当时不在列车上，更不在嫌犯下车的江子翠站。三、车厢间没门阻隔。