10月1日零时起，北京地铁13号线东段7站（立水桥—东直门）停运7天。

在“堵城”，而且是国庆这个人流高峰时期停运地铁？有点不可思议。

原来，这是为建设北苑路北延段“让路”。但地铁为道路施工停运七天，也是前所未有。

北苑路北延是北京有名的“断头路”，从2007年11月获批到现在，该路段建设几乎没有实质性进展。50多万天通苑居民不得不选择别的路线，每天饱受堵车之苦。

此次时隔9年再度施工，将在7天内下穿13号线，明年年初通车。通车后居民进城距离缩短3公里，节省一二十分钟，对于缓解交通拥堵也有一定作用。从2015年的三元桥43小时换梁，到这个假期7天打通9年“卡脖点”，交通领域的“北京速度”又将被刷新。

下穿方案几经调整和论证，决定采取由北向南吃土顶进方式施工：先将与北苑路北延线相交的120米双向走行轨、三轨、防护栏及石砟移除；10月4日起进行恢复；10月7日还需采取轨道车、空载电客车热滑实验，对线路轨距、水平、方向、高低几何尺寸进行复查。

为配合施工，期间需拆除穿越段地铁设备设施，待施工完成后恢复运营。

施工涉及地铁的线路、供电、通信、建安等多专业，时间却只有7个日夜。400余名工人和上百台设备需要在现场完成箱涵顶进和线路恢复工作，不仅施工场地狭小，还要警惕施工现场的突发情况。

工欲善其事，必先利其器。在这项大工程中，“十八般兵器”纷纷亮相。结合施工过程，负责施工的中铁六局制作了一段视频，进度计划到了每半小时。

暗器——滑板

据千龙网3日报道，2日下午4时，经过近两天一夜的努力，箱涵顶进了20.9米。

箱涵是8100吨的大家伙，相当于1000多头成年大象的重量，此次工程中要在地面上被推着平移36米，多费劲可想而知。

箱涵所过之处，地面上白茫茫一片。

这用的是什么“兵器”？

凑近了看，原来这白茫茫的一片竟是层滑板，光洁如镜，学名滑层，此前一直藏在箱涵底部，因此被施工人员戏称为“暗器”。

一位施工人员解释说：“在箱涵底部先做了一个混凝土层，类似于家里铺地板找平，然后再造箱涵。为了防止两层之间有粘连，就用滑石粉、机油、塑料薄膜等材料先做了这层白色的滑板，这层板还有防水层。”

暗器一般都是用巧劲儿制胜，滑板也不例外，最明显的作用是减少了摩擦系数。有了镜面儿似的滑板，推动箱涵自然容易得多。“省力，就省油省电，省施工成本。”

长枪——千斤顶

江湖上，武林高手很少有用长枪的，有人说因为太长不便于携带，但其实这种兵器由来最古。在整个工程中，蓝色千斤顶就像长枪，没有花俏的招数，直攻直取。

“这个原理跟我们修车时用的千斤顶差不多。无非就是放平了使用。”一位工作人员说，“8100吨的大家伙往前走，全靠这41根千斤顶给劲儿。”

中铁六局北京铁建公司施工经理孙皞转工地走到这儿，笑呵呵地接茬儿，“十多年了，长矛早就进化成手枪了。”

每次顶进，千斤顶后边要塞顶铁，算是上“子弹”。一般情况下，“子弹”40多厘米长。如果放到这个工程里，顶进36米，每支“枪”光“子弹”就得备90发，41支“枪”至少需要3690发。“找地儿放都成问题”。好在经过努力，专门定制了各种型号的“子弹”，最大号的有4米长，这就解决了零散存放不便等问题。

如今，这“枪”还有消音功能，工作起来不会影响周边居民。“还会有专人负责监测‘枪’刺出去准不准，总长度50多米的大箱子，前进过程中偏移的误差范围也就1毫米。”

弩——吊车

配合“枪”的，还有“弩”——吊车，其发矢不仗人力，而用机括，强而及远，站在8米高处，将大小不一的顶铁毫厘不差地送到相应位置。箱涵前段，还有挖掘机，在操作员的手下，开疆破土。

“其实，都是成熟工艺，都是这些年北京修路建桥过程中积累下的技艺。”施工人员总结说。北京市交通委路政局的一份报告，也印证了这位施工人员的话，里面记录了最近5年北京路上的科技进步：

路政部门自主研发的新型吸附降解PM2.5的路面材料、废弃植物油再生沥青路面材料等开始投入使用；

环氧沥青桥面铺装技术在四五年间产生直接经济效益1640万元；

应用的水铣工艺实现了54小时不间断施工组织模式，在保证施工效果的同时，大大减小了施工对环境及交通的影响……

这些创新，让北京造桥筑路技艺在全国名列前茅，也成为此次施工最有力的保障。

（观察者网综合千龙网、北京日报、微信公号“路上那些事儿”等）