【观察者网 综合报道】据台媒10月30日报道，台湾“交通部长”吴宏谋昨日宣布，普悠玛和太鲁阁列车，从30日起改成双人驾驶，确保列车行驶安全。对此，国民党“立委”李彦秀今于“立院”质询时表示，台铁人力和资金调度问题该怎么解决？“行政院长“赖清德表示，台铁刚退休的司机可以在人员还没有聘任之前，回来帮忙担任双驾驶工作。

赖清德和吴宏谋 图片来自中评社

“交通部长”吴宏谋日前宣布，自30日起，在目前ATP（自动防护系统）功能还没完善前，台铁普悠玛号、太鲁阁号将启用双驾驶，让司机员能很专心开车。不过，普悠玛调查小组召集人吴泽成30日上午受访时却说，调查小组过去就强烈建议台铁局采用这项作法，人力不够的问题，“他们要去想办法”。

针对台铁普悠玛号、太鲁阁号将启用双驾驶人力问题，李彦秀说，台铁长期人力不足，虽然双驾驶可以降低行车风险，但台铁流动率高如何因应？

赖清德表示，台铁刚退休的普悠玛司机可以在人员还没有聘任之前，回来帮忙担任双驾驶工作，可以用专案方式，一年或是两年替代，人力不足有很多的方式可以来做。

对于赖清德的创意想法，李彦秀当场怒斥，老司机员可以不要退休，但你们给人家什么样的工作环境，他为什么还要让你回聘。

李彦秀质询时表示，未来普悠玛、太鲁阁号要改成双驾驶以提高安全，有双驾驶可以降低风险，但人力从哪里来？台铁工会曾到“立法院”吶喊人力不足，两位驾驶如果都是过劳司机，旅客的安全可以受到保证吗？

吴宏谋则表示，普悠玛、太鲁阁双驾驶当然是加强铁路行车安全，驾驶员需要培育，将由年轻的驾驶搭配有经验的驾驶。

据观察者网此前报道，台铁普悠玛号10月21日出轨事故造成严重伤亡。在外界究责之时，台铁给出的说法反复，并一度想将责任推给列车驾驶员。

事故发生后，台铁一度将责任完全推给列车驾驶员，称其关闭ATP并超速行驶，且还声称调阅无线电通话记录，没有显示驾驶员向调度员报备关闭ATP的情况。

但该说法很快遭多方“打脸”。25日台媒曝光的完整通话记录显示，驾驶员不仅主动提及关闭ATP，且在意识到列车出现异常情况时，曾向调度员、检查员求援长达43分钟。

25日，台“交通部长”吴宏谋在答记者问时，接到了一张纸条后突然宣布，台铁局长鹿洁身的口头请辞已经获准。

外界舆论对鹿洁身的“下台”根本不买账。《联合报》发表评论直言，这出辞职的戏码演得太过拙劣。普悠玛事件意图栽赃给列车驾驶员，第一时间被全民质疑剧本毫无逻辑。

《中时电子报》则表示，台“行政院”、“交通部”、台铁在事发后虽着手调查，却有意将事故责任导向驾驶员的个人疏失，可谓是荒腔走板、谎话连篇。如今虽然鹿洁身虽请辞获准，但身为政务官的“交通部长”吴宏谋难辞其咎，更应知所进退，负起政治责任。