据《解放军报》4月21日报道，空军装备的国产教练-8（K-8)“喀喇昆仑”教练机已经正式担负战备值班任务。此前教练-8教练机已经外销多国。除了日常的飞行训练外，在中国空军服役的教练-8将担负起一部分对地攻击任务，并将主要负责查证、处置小型飞机、巡航导弹、直升机等为代表的低空、慢速、小型飞行目标。

教练-8教练机由中国南昌飞机制造公司设计制造，是一种中高级喷气教练机，该机出口型号被称为K-8，“K”字意为中巴边境上的喀喇昆仑山脉，代表着中巴两国之间的友谊。1987年，教练-8的设计工作在南昌飞机制造公司展开，001与003号原型机分别于1990年11月26日和91年10月首飞。随后15架预生产型开工，并在1992年7月首飞。2001年，教练-8飞机研制获得了国家科学技术进步一等奖。由于飞行成本低、低速性能好，该型机在执行针对“低、慢、小”飞行目标时具有独特的优势。

教练-8教练机

教练-8教练机三视图

在研制、促销等过程中，英国、美国、俄罗斯等20多个国家飞行员飞过教练-8教练机，他们普遍认为教练-8在国际同类教练机中处于较佳的水平，有着良好的机动性能，横向操纵品质尤其好。目前，巴基斯坦、委内瑞拉、坦桑尼亚等多个国家已经装备了教练-8教练机；埃及更是购买了整条生产线。在中国，中国空军装备了使用了国产发动机涡扇-11的教练-8教练机，这种教练-8在中国空军序列中被称为“练-11”。

委内瑞拉装备的教练-8（K-8）教练机

在教练-8加入中国空军战备序列之后，该机受到了飞行员的一致好评。由于该机的人机工程设计颇为人性化，而有较好的机动性，续航时间也在4个小时以上，这一点对于小飞机而言尤其难得。因此不少飞行员在数年前曾称呼它为“中国空军有史以来驾驶最舒服的飞机”。但如果作为一款纯粹的教练机的话，教练-8在中国空军中的地位就显得有些尴尬。虽然教练-8在市场宣传中被称为“高级教练机”，但在中国航空兵的训练体系中，它取代的是歼教-5这种“中级教练机”，用于训练飞行员完成初级和中级训练。由于教练-8不具备超音速飞行能力，因此它也难以协助提高中国航空兵最急需的高级训练阶段。

尽管如此，教练-8依旧凭借着其优异的低空飞行性能和机动性，在中国空军中找到了自己新的位置。虽然在委内瑞拉服役的教练-8也担负着一部分对地攻击的任务，但在中国，教练-8的火控装备和对地攻击性能在相当的一段时间里没能被充分利用发掘，在2011年以前只实施过航炮射击训练。随着2013年教练-8在空军某飞行学院靶场实施全武器使用试飞成功，证明其具备了一定的作战使用效能，教练-8在中国空军中也有了新的使用定位。

教练-8教练机实弹射击

此外，据沈空某飞院某旅旅长马骏介绍说，空军从2008年开始就开始组织部分飞行训练团，探索执行该型教练机查证“低、慢、小”空中目标的任务试点，之后逐步增加执行该任务单位的数量。在多年探索中，部队积累了该型教练机查证处置“低、慢、小”目标的经验，也证实了其执行此项任务的独特优长。

在未来中国军队可能面对的潜在对手中，以巡航导弹、武装直升机为代表的低空、慢速、小型飞行目标是其重要的装备组成部分，对我国也构成了一定的威胁。随着教练-8正式担负起战备值班任务，中国反巡航导弹、武装直升机的战术装备体系也因此得到了进一步强化。