时隔36年英国再进大航母时代-观察者网

时隔36年，英国皇家海军终于重返“大型航母俱乐部”。今日，“伊丽莎白二世女王”号航母在英国罗塞斯船厂举行了命名仪式。英国女王伊丽莎白二世亲自为以她名字命名的战舰命名，并在船头敲碎苏格兰香槟。这艘满载排水量超过6万吨的航空母舰是英国历史上建造的最大战舰，其建造工作拉动了英国全国造船工业的发展。下水后，女王号航母将在船厂码头靠泊进行舾装。按计划，该舰将于2015年开始海试，2016年美国提供的F-35B战斗机将在该舰上首次起降，2017年交付英国皇家海军，到2020年形成战斗力。同型的二号舰“威尔士亲王”号正在建造中。英国现有唯一航母“卓越”号也到罗赛斯船厂参加了典礼。

“女王”号航母下水现场

盛大仪式

新华网英国罗塞斯7月4日电 (记者郭春菊)英国女王伊丽莎白二世4日在苏格兰东部法夫区罗塞斯的造船厂为英国海军历史上最大的新型航空母舰“伊丽莎白女王”号举行正式命名仪式。她表示，这艘战舰标志着英国海军进入历史新阶段。

“伊丽莎白女王”号是英国皇家海军伊丽莎白女王级航空母舰的首制舰，其姊妹舰为在建的“威尔士亲王”号。这两艘战舰共计将耗资62亿英镑。

皇家空军飞行表演队掠过航母上空，拉出红白蓝三色烟带，这也是英国国旗的颜色

伊丽莎白二世女王亲自参加以自己名字命名的战舰命名仪式

女王在典礼现场将一瓶苏格兰产威士忌砸向船首，有评论认为这表达了对苏格兰留在联合王国内的期待

英国海军官兵表演步操

海军仪仗队在新航母前列队

军乐团在现场表演行进间奏乐

图中远景为参加仪式的“卓越”号轻型航母

英国女王在仪式上启动按钮，一瓶苏格兰威士忌随之撞向船体，以“掷瓶礼”表示庆祝。选用威士忌而不是传统的香槟旨在彰显苏格兰在建造过程中发挥的作用。

英女王丈夫爱丁堡公爵、英国首相卡梅伦、英国国防大臣哈蒙德、苏格兰政府首席大臣萨蒙德和英国前首相戈登·布朗，以及约3500名设计和建造人员参加了仪式。

在今天的仪式现场，新下水的“伊丽莎白二世女王”号船首的滑跃甲板上，固定了一架F-35B战斗机模型，以展示该舰未来的雄姿。在女王敲碎香槟后，有英国皇家海军和空军的机群飞过航母上空，并拉出英国国旗红白蓝三色的烟带。

英国现有唯一航母“卓越”号也来到现场，停泊在“伊丽莎白二世女王”号身边，以示英国皇家海军历史传承。在6万吨巨舰的身边，这艘排水量2万多吨的轻型航母显得矮小粗短。

“伊丽莎白二世女王”号是英国海军首次用王室名字命名航空母舰，此前这一待遇只有二战前的战列舰才能享受。在一战前英国曾以伊丽莎白一世女王的名字命名了一型战列舰，该型战列舰曾是当时最强大主力舰。而今用女王和王储的名字来命名新型航母，无疑体现了这型战舰在英国民众心目中的地位。

皇家海军的大航母梦

英国海军上一次建造大型航母的计划还是在上世纪60年代。当时英国设计了CVA-01大型航母，最大排水量65000吨，安装两台蒸汽弹射器，搭载35架飞机、5架直升机。但英国国力当时已无法支持如此庞大的航母发展计划，70年代工党执政期间，英国所有大型航母全部退役，包括刚刚完成现代化改装，搭载专门从美国采购的F-4K舰载机的“皇家方舟”号。至1982年，英国只剩轻型航母“无敌”号和“竞技神”号在役。英国甚至一度考虑过放弃拥有航母。

英国此前最大的航空母舰，于70年代退役的“皇家方舟”号，图为1955年初服役时状态，左侧两图为“海上雌狐”和“掠夺者”舰载机，左侧为采用斜角甲板前后的“鹰”级航母甲板布置图和美国“中途岛”号航母甲板布置图

退役前的“皇家方舟”号，搭载有F-4K和“掠夺者”舰载机，有地缘政治评论家认为该舰退役是阿根廷用武力解决马岛的因素之一，可见大型航母对提升国家威望的重要作用

然而1982年的马岛战争成了英国航母发展的转折点。一方面，英国两艘轻型航母成为特混舰队的核心，在战争中发挥了重大作用，成为皇家海军的英雄；另一方面，英国开始反思让“皇家方舟”过早退役导致英国海军缺乏有效夺取制空权的能力，导致多艘英国军舰被阿根廷空军击沉。甚至有地缘政治学者认为，正是由于英国将大型航母全部退役才导致阿根廷敢于挑战英国。

马岛战争期间的“竞技神”号航母甲板

尽管马岛之战后，英国在将老旧的“竞技神”处理给印度后，又建造了“卓越”号和“皇家方舟”号两艘轻型航母，并对“海鹞”战斗机持续改进，但三艘航母的先天不足让作战能力大受限制。认识到大型航母优势的皇家海军自此开始了追求更大航母的历程。

“竞技神”号在马岛战后回到英国，受到热烈欢迎，该舰不久后被售予印度海军

英国为特混舰队举办盛大欢庆胜利仪式，图为仪式上的“无敌”号轻型航母

20世纪80年代至今，英国一直在“大国的脸面”和“缩水的钱包”之间反复纠结。除了建造航母本身所需的巨额资金，对英国而言更难以承受的是研制新一代海军舰载机所需的高额成本。在80-90年代，英国一度提出“天钩航母”计划，在驱护舰等级的小型舰艇上搭载垂直起降战斗机，试图以最低的成本获得海军航空能力。

英国一度考虑“天钩”航母，图为一个21世纪初期提出的三体船构造的航母方案，可以最低成本具备使用固定翼舰载机能力

到了90年代后期，享受到冷战红利的英国经济状况好转，皇家海军终于开始考虑新一代大型航母。当时这一项目代号为CVF（未来航母），英国对“滑跃起飞、阻拦降落”（与中国“辽宁”号相同）、“弹射起飞、阻拦降落”（与美国航母相同）和“滑跃起飞、垂直降落”（继承英国轻型航母的传统）三种构型的航母进行了对比。同时也开始从“台风”战机的海军版、美国JSF联合打击战斗机的海军版或海军陆战队版之间挑选未来的舰载机。

英国最初的CVF方案，飞机是美国JSF（F-35计划前身）计划阶段麦道公司设计方案的一个变型方案

采用“海台风”战斗机为舰载机的滑跃起飞、阻拦降落航母方案

采用JSF战斗机（图中同时出现X-32和X-35战机）、F-18战斗机和E-2预警机的大型核动力航母方案，起降方式为滑跃起飞、阻拦降落

采用弹射起飞、阻拦降落的航母方案，可见其舰岛已初具“双舰岛”方案雏形，在巨大的舰桥内容纳了一个升降机，同时可见该方案搭载舰载机类型更丰富，甚至可搭载F-14战斗机

由于方案提出时美国JSF方案中X-32和X-35原型机尚未决出最后胜者，因此甲板上出现了两种JSF战斗机，此外可以注意到图中弹药升降机上的“不死鸟”导弹，可见该舰计划搭载F-14战斗机

英国BAE公司的宣传图:“台风”战斗机的推重比性能优越，甚至可以降落在经过改造的“无敌”级航母上

为什么要有两个舰桥？——一个装英国人，一个装法国人

经过几年的研究，英国最终海军确定了现在的“伊丽莎白女王”的设计，采用美国F-35B垂直\短距起降战斗机为舰载机，滑跃起飞、垂直降落构型。同时确定的还有设置分别用于航海和舰载机指挥的两个舰桥、燃气轮机、全电传动的先进动力系统。

尽管因经济、技术因素做出了一些妥协，但“伊丽莎白女王”号作为一艘采用诸多新技术的大型航母，在当代世界上独树一帜，有一些设计特色值得未来其他国家借鉴。

在最初的设计中，女王级有一个巨大的舰桥，尽管采用了倒梯形设计尽量减小占用甲板面积，仍显得过于累赘

英国BAE公司极力推荐舰载型“台风”式战斗机，但该机起落架结构等并不适应舰用要求

首先，该舰首次在大型航母上使用了燃气轮机动力和全电驱动，这种新驱动方式与传统的蒸汽轮机、机械传统相比在功率方面还有差距，因此“伊丽莎白女王”号的最大航速为27节，低于一般认为航母应该具备30节左右航速的标准。但这一设计在动力系统占舰内体积比例、动力系统重量、动力分配灵活性等方面有很大优势。

女王级航母剖面示意图

由上至下：中国“辽宁”号，印度“维克拉玛蒂亚”号、印度“维兰特”号、英国“伊丽莎白二世女王”号和美国“福特”号航母甲板布局示意图

“伊丽莎白二世女王”号航母建造过程中曾有提议改用F-35C舰载机，这要求改用弹射起飞、阻拦降落方式

相比之下，中国“辽宁”号在海试中航速达到了29节以上，美国“尼米兹”、“福特”级核动力航母超过30节。目前世界上其他的大型航母中，法国“戴高乐”号由于核动力系统设计缺陷，航速仅25节；俄罗斯“库兹涅佐夫”设计航速为29节，但由于动力系统老化，据报道实际航速仅为18节；俄出售给印度的“维克拉玛蒂亚”号在改装之前设计航速29节，在印度实际测试中航速为27.9节。

其次，“伊丽莎白女王”级采用了外形独特的双舰桥设计，前部舰桥用于航海，后部舰桥用于指挥舰载机作业。实际上，采用这个设计并非因为英国对航母运作有什么独特理解，而是因为采用4台燃气轮机而需要在舰上部署两个烟囱，而如“无敌”级那样用一个巨大的舰桥容纳两个舰桥又会占用过多的甲板面积。权衡之下，不得不采用如此无奈的设计——由于英法一度曾讨论过合用航母，这一设计也被人揶揄为“一个装英国人，一个装法国人”的隔离之举。不过对于其他有志于设计新一代航母的国家来说，这却是值得细细考察的一个设计特点。

由于无法搭载E-2预警机，英国计划研制EH-101“默林”直升机的预警版，以承担空中预警机的任务

“伊丽莎白女王”级是世界上吨位最大的“滑跃起飞、垂直降落”航母，这种起降方式此前只有轻型航母和“兼职”航母的美国两栖攻击舰采用。对于大型航母来说，这造成的主要问题是导致航母可用的固定翼飞机限制很大，尤其是无法搭载固定翼预警机。但F-35B的隐身性能、先进电子系统和强大的武器搭载能力则基本说掩盖了前面提到的所有缺点，使“伊丽莎白女王”号入役后的实际作战能力一举超过装备米格-29K的印度、俄罗斯（俄罗斯海军将改装“库兹涅佐夫”号并在上面改装米格-29K战机）航母和法国“戴高乐”号航母（搭载“阵风”战斗机），甚至装备歼-15战机的中国 “辽宁”号。对于航空母舰来说，最重要的战斗力要素是舰载机，而不是舰上搭载的其他武器或电子系统。

F-35B舰载机去年在美国两栖攻击舰上着陆成功，美海军陆战队预计2016年该机可以形成作战能力

一波三折的建造

2007年7月25日，时任英国防长布朗宣布订购“伊丽莎白女王”和“威尔士亲王”号两艘航空母舰。按计划，“伊丽莎白女王”号将在2015年服役，两舰成本总计40. 85亿英镑。然而好景不长，2008年金融危机爆发，“女王”号的建造受到影响。2008年12月，英国宣布将该航母的交付时间推迟到2016年。这将导致项目全成本增加15.6亿英镑。此后，这一项目又进一步被推迟，2013年时，英国政府文件《战略防务与安全展望》宣布，新航母服役时间推迟到2020年，建造预算相应增加到62亿英镑。

在航母建造被一再推迟的过程中，航母设计方案也一度变更。由于F-35B战斗机开发不顺，英国一度考虑改为使用开发较为顺利的F-35C战斗机。不过随着航母建造的进一步推迟，战机的拖延也显得无关紧要。最终“伊丽莎白女王”号的建造计划还是遵照英国最初的设计方案继续进行。

由于“女王”级搭载固定翼飞机品种有限，英国加紧寻找可供其搭载的各种其他舰载机，图为AH-64W“阿帕奇”直升机在“卓越”号航母上着舰试验

在“海洋”号直升机母舰上进行着舰测试的美国V-22“鱼鹰”倾转旋翼机，该机也已被列入“女王”级未来可能载机的名单

作为二战后英国最大的舰艇建造工程，“女王”级航母的工程分包也成为了英国各大造船厂争夺的目标。最终，该舰的各大分段如天女散花般被分包给位于英国多个地点的不同船厂，虽然这样的“一体均沾”拉动了英国的就业和造船业，该舰工期却进一步拖延。举例来说，2011年，英国BAE系统公司承包的一个舰体分段从英国格拉斯哥出发，利用大型浮船坞运送前往位于罗赛斯的总装地点，经过9天航程，该舰体分段绕过整个苏格兰海岸，行程970公里才抵达目的地；2012年10月28日，一段重11000吨的船体从法尔费得船厂出发，沿英格兰南部海岸前往罗赛斯船坞，历时近一个月后到达。而该舰的前部航海舰桥则是在朴茨茅斯船厂建造，同样通过海运前往目的地。为了在苏格兰把这些数百吨的分段总装起来，英国专门向世界上最强大的造船吊车制造商——振华重工购买了巨型龙门吊。到2013年11月，该舰完成滑跃甲板的安装。今年，该舰的两部升降机安装就位，雷达设备也装上了舰桥，终于可以下水了。