不久前，在加纳空军采购新型攻击/教练机的竞标中，我国K-8飞机未能入选，“败”给了巴西制造的“超级巨嘴鸟”涡轮螺旋桨飞机。在中国制造势如破竹的今天，这多少有些让人意外。据悉，我国主力外销廉价战斗机歼-7停产后，许多小国都感到难以在国际市场上找到一种合适的替代产品。那么中国真的放弃了低成本轻型战机这个市场了吗？答案是否定的，最新出版的《兵工科技》杂志刊文介绍在珠海航展上以模型形式亮相的FTC-2000G战机，该机属于贵州飞机工业公司从高教-7飞机基础上深度改进而来的“山鹰”系列飞机的最新型号，其目标就是以低廉的价格和强悍的武器挂载能力“横扫”第三世界国家廉价战机市场。以下转载该文部分内容，以飨读者（本文配图均为观察者网采访组珠海拍摄）。

FTC-2000G“新山鹰”低成本多用途战斗机模型

"山鹰”家族新成员——首次亮相珠海航展的FTC-2000G低成本多用途战斗机（作者：亦秋）

基本概况

FTC-2000G低成本多用途战斗机，是在FTC-2000“山鹰”教练机和“海山鹰”舰载教练机基础上开发的轻型双座多用途战斗机，它的研制主旨是一方面保留“海山鹰”教练机部分优异的气动性能，兼顾较好的高速和中低空性能；同时另一方面继承“山鹰”教练机性价比较高的特点，沿用“山鹰”的部分结构特点和设计。目标是研制一款价格低廉、性能不错的低成本多用途战斗机。

保留DSI进气道

FTC-2000G低成本多用途的第一个重要改进是放弃了“山鹰”之前一直采用的传统附面层隔道式进气道，转而采用“海山鹰”的DSI进气道……由于采用乘波设计，总压恢复较高，速度范围比原来的进气道要好……一定程度上减轻了飞机的结构重量。同时DSI进气道在马赫数1.2以内的跨声速段能发挥出其最佳进气效率，从而进一步优化FTC-2000G的跨声速机动性能。与此同时，FTC-2000G超声速机动性能也有所下降，最大飞行马赫数由1.6下降至1.4。（观察者网注：DSI进气道属固定式进气道，根据不同飞机上的不同需要，有一个特定的最佳进气效率马赫数，因此在歼-10B、FC-1、FC-31、美国F-35，乃至歼-20等设计要求差别很大的战斗机上都有采用，不同机型的DSI进气道结构相互间有相当的区别，对飞行性能的影响不能一概而论。）

FTC-2000G战斗机模型机翼下外挂的武器，最外侧为PL-5EII空空导弹，中间为6管90毫米火箭巢，内侧为两发250千克炸弹

保留双座布局着眼对地打击

FTC-2000G作为多用途战斗机，肯定要强调对地打击能力，因此FTC-2000G并未采用单座布局……其中后座设置为武器控制员，用于执行对地攻击任务，前座飞行员则专心负责驾驶，这也是多用途战斗机普遍采用的一种座舱布局模式。（观察者网注：据现场工作人员介绍，该机后座驾驶员也可以操控飞机，因此仍具有执行教练任务的能力）

增加机动襟翼提高机动性能

FTC-2000G的外翼前缘采用了第三代战斗机上非常流行的前缘机动襟翼……起到增升效果，从而也提高了飞机的气动效率，还能提高飞机机动性能。

此外，FTC-2000G的操纵系统可能还采用了教练9生产型飞机的控制增稳系统，以提高操纵品质和精度，这样做的目标显然在于进一步提高飞机的操纵性能，同时控制增温系统相比四余度电传系统或枭龙的半电传系统而言，价格上更低廉，满足FTC-2000G控制成本的需求。

FTC-2000G模型正面照，可见其机腹下有一个大型挂架，可用于携带副油箱或其他重型载荷

武器挂架进行了重要调整

武器挂架方面，FTC-2000G未沿用“海山鹰”的挂架布局模式，取消了翼尖挂架，之所以取消翼尖挂架，是因为采用翼尖挂架需要对机翼进行额外加强，这会付出一定的重量损失，而我们可以看出“山鹰”作为低成本战斗机，很注意控制机体重量。但值得注意的是，FTC-2000G相比“山鹰”也有改动，它把原先翼下的两个挂点增加为3个。

FTC-2000G机翼下一边各保留3个挂架，机腹下使用一个重型挂架，在机腹两侧各有一个小型挂架，用于挂在中小型炸弹或导弹武器。……由此可以看出，为了在增加武器运用能力的同时不增加结构重量，FTC-2000G相比“山鹰”增强了机翼内侧重挂点的挂载能力，依靠使用复合挂架达到9个挂点挂11枚弹的目的，攻击力比“山鹰”和“海山鹰”更强。

从FTC-2000G现场模型的挂载方式可以看出，这是典型的中远程对地攻击的挂载方式，其中大型油箱用于保证航程，红外格斗弹用于自卫，四枚对地武器则负责精确打击地面点目标，而火箭巢则用于攻击地面目标。

尾翼进行了技术处理

FTC-2000G的尾翼从外形上看，基本沿用了“山鹰”教练机的结构，即平尾面积未增加，这主要是因为FTC-2000G不考虑舰载起降……

不过FTC-2000G的垂尾相比“山鹰”和“海山鹰”均不同，对垂尾进行了切尖处理……可以有效降低翼尖分离现象，提高垂尾的气动效率，增强中低空中低速飞行状态下的航向稳定性，意味着FTC-2000G着重强化的就是中低空中低速性能。

机身前起落架结构发生变化

FTC-2000G没有着舰任务，因此其机身前起落架采用全新设计，要纤细一些……空重有所减轻。由于FTC-2000G很可能沿用“山鹰”成熟而便宜的动力系统，因此在正常起飞重量不变的情况下，FTC-2000G可能会比“山鹰”多出几百千克载荷用于装载更多的燃油和武器（观察者网注：“山鹰”飞机外挂载荷约2000千克）

航展上出现了FTC-2000教练/战斗机和FTC-2000G多用途战斗机的模型，两者间的区别很明显

取消保型油箱和舰载着舰钩

FTC-2000G由于重量减轻用于装载燃油，……因此不需要安装保型油箱，同时FTC-2000G还取消了尾部着舰钩。这两点都将进一步降低FTC-2000G的空重，增加有效载荷。

未来可能换装新型发动机

“山鹰”教练机沿用了歼-7系列的WP-7系列涡喷发动机，……涡喷发动机超温现象较为普遍，一方面高温烧蚀会降低发动机和机体寿命；另一方面发动机超温，就需要在后机身和发动机之间采用隔热结构，这样一来势必占用战斗机空重，影响了载荷和推重比。

未来FTC-2000G可考虑采用涡扇-13系列发动机替换现有发动机，其尺寸与RD-93相近……这将使FTC-2000G的机动性能和航程不逊于典型的第三代战斗机，具有较强市场竞争力。

FTC-2000高级教练机的机翼下只有两个挂架，而且承载不了重型载荷，模型翼下挂的是霹雳9和霹雳5两种型号的空空导弹

结语

FTC-2000G“新山鹰”低成本多用途战斗机以外贸编号出现在珠海航展上，很显然将会是一款外贸产品。从FTC-2000G出色的中低空性能和相比歼-7更优越的载荷和操纵性能来看，FTC-2000G低成本多用途战斗机不失为一种气动性能优良，具有很好机动性、灵活性的轻型机种，它完全可以胜任空中截击和对地打击任务，可以作为歼-7的后续机型，在国际市场上赢得一席之地。许多对飞机价格高度敏感但亟待更新机种的亚非拉国家，将会成为FTC-2000G的主要目标客户。