【观察者网综合报道】几年前韩国K1坦克在一次公开演示中出现几次努力仍无法爬上垂直障碍的情况，据称主要原因是其国产的传动系统性能不够强大，最近他们终于似乎找到了在新一代K2坦克上避免这一尴尬的办法。2月15日，美国《防务新闻》网站报道，韩国国防采购项目局2月7日宣布，决定采购德国坦克传动系统，用于已经推迟数年的第二批106辆K2主战坦克生产当中。

韩国K1坦克在此前公开表演中，因为连续几次无法越过垂直障碍，被迫绕过障碍继续表演

其实翻越垂直越障并不是什么复杂项目，现代化坦克都能表演（图为中国VT4坦克正在翻越垂直障碍），韩国那次表演的主要问题在于韩国坦克乘员将炮塔打横，坦克不平衡，左右两侧履带的动力输出不一致，导致传动系统无法正常工作……

据报道，韩国宣布，已经决定，第二批106辆K2主战坦克将采用从德国采购的RENK传动系统。第二批K2主战坦克的生产工作，从2014年就已经宣布开始，但一直推迟至今，原因是由S&T Dynamics公司（原大宇公司）研制的传动系统可靠性不过关。

韩国国防部的声明中说：“K2坦克的部署工作已经推迟多年，原因是国产传动系统可靠性不足。我们已经决定，第二批K2坦克将使用新型动力包组件，包括国产的发动机和进口的传动系统。”

据称，韩国韩华集团公司（前斗山公司）负责研制K2坦克配备的1500马力发动机，该型发动机研制得到了韩国现代集团和国立国防研究局的资金支持。

第二批K2坦克计划在2019-2020年间装备部队。

据悉，首批一百两K2坦克使用的是德国MTU883柴油发动机和RENK传动系统。在2014年12月，现代公司与韩国陆军签署了合同，供应第二批次K2坦克。但这一计划遭到阻碍，原因是S&T公司研制的传动系统连续6次在测试中无法达到要求。

根据韩国国防部要求，坦克传动系统应该能够完成320小时无故障运行试验。

“不幸的是，S&T的传动系统未能通过可靠性和耐久性验证，”现代集团一名要求匿名的官员称，“使用韩国自研的发动机和德国传动，已经推迟多年的K2坦克生产将会重启，这批坦克将取代陆军中老旧的M47‘巴顿’坦克一批较老的K1坦克。”

他还补充说，新的合同中还规定了在未来几年，还要交付第三批次110辆K2坦克。

韩国号称K2坦克是为在山地地带进行作战而设计的先进坦克，但实际上因为不过是使用国际市场上的先进技术堆砌的坦克，与真正坦克技术大国的坦克比较那就……

和在雪域高原可以在高速公路上甩开民用SUV的某大国先进轻量化主战坦克相比的话……

报道称，韩国K2“黑豹”坦克是韩国现代集团自行研制的现代化坦克，装有120毫米55倍径滑膛炮，先进的火控系统，其热像仪能探测到9.8公里外的目标。

其最大时速可达70公里，越野时速52公里。并能爬过60%的坡，垂直越障0.8米。

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