一个大学生发明的火灾逃生神器，到底靠不靠谱？-观察者网

【观察者网文/张雅琦】观网昨天晚上的头条是一位设计了生命滑梯解决世界级难题——高层救援的中国90后范石钟。

这位来自湖南大学设计艺术学院的研究生所设计的救援滑梯在国际上横扫各类奖项，美国Core77大奖，红点设计大奖等等。

但这样一个看似简单的方案，真的没有一线消防工作者想到过？在众多的喝彩声中，观网的读者指出了这个充满创意的设计背后无法忽视的问题。

首先，跟现在消防使用的云梯相比，救援滑梯的高度优势并不明显。

我是大鲨鱼1979解读

事实上，只要是云梯车能够得到，又没有被烟火完全笼罩的区域，用现有的消防云梯车就能实施救援。现有的云梯车使用伸缩结构的直梯，这个设计使用的是折梯，这就意味着，现有云梯车够不到的地方，这个设计一样够不到。而如果是已经完全被烟火笼罩的区域，站在云梯车顶端的消防员固然无能为力，屋里的人又怎么可能有从此处自救的行为能力呢？

也许有人会说，加长“滑梯”就可以了。但这是一个工程问题，救援用的云梯车，不管采用现有的伸缩梯，还是采用这个设计里的滑梯，都是不可能无限加长的。梯臂自身的强度，液压作动机构的强度，都是客观限制。

背水2战解读

滑梯的角度为40度倾角，角度过小，摩擦力增大，无法靠自身重力滑下；角度过大，则加速度过大，增加危险性。所以这个设计只能对建筑物一定高度才有效，有局限性。而现在的救援通过云挮延伸和倾角调整，适用范围包含最高点以下所有范围。鼓励创新设计，但在实际验证之前就称解决了难题是一种误导。

这是深圳101米高的消防云梯，价值2400万元。若换成滑梯肯定不能这么直上直下，耗费材料更多，制造成本和难度可想而知。

高度的增加伴随而来的就是稳定性的挑战。

我国各地消防队配备的云梯车最高升空高度不等，但大概都在50多米到60多米之间，也就是大约17层楼到20多层楼左右。

而据中国建筑一局提供的《超高层建筑施工临时消防指南》，大部分的云梯车在升空后，静风状态下摇摆幅度可达1.5m。当风力大于6级，消防云梯车升空高度受到限制，则会直接影响使用。

云梯所面临的问题也是救援滑梯需要解决的。

我是大鲨鱼1979解读

此外还有个稳性问题，不要忘了杠杆原理——现有的云梯车施救的时候，消防员站在顶端尚且要小心翼翼不敢大幅剧烈晃动；换成若干个成人快速滑下，制造的动载荷要如何来进行平衡？难道这个“滑梯车”还要自带一个复杂的稳定支架系统？到了现场还要花个几分钟时间展开支架保持平衡？那这到底是来救人的，还是来作秀的呢？

解决问题最终要靠的还是工程技术和生产部署，良好的愿望、亮眼的图画，只能说还是一个起点。

路过打酱油的解读

能升这么高，消防云梯已经上去了，就是因为太高，容易折断，云梯才没法太高，要更高的云梯，基础要大，要坚固，如果这种生命云梯只能在十几层楼用，跟现在的没啥差别，而且全封闭的增加了重量，基础不加强的情况下，比同样高度消防云梯重。大火往往伴有大风，不坚固自己就折断了吧。

除了要考虑滑梯自身的稳固，如何在高空上与需要救援的人群进行对接也是一个巨大的问题。

Yawness解读

这个设计相比昨天新闻里的设计，其优点在于不用每栋楼都配置，哪里需要就出现在哪里；缺点也很明显，必需对准每个窗户才能让人安全滑落，这个对齐的时间在争分夺秒的火灾救援现场是很致命的。

此外，还有同学提出了场地，承重力，高温辐射等实际操作中有可能面临的问题。

Justin就是挺解读

这个我感觉也确实不太实用，因为机器太大，机器的安置需要很大场地，且安置很费时间（参考的&混凝土泵车），最主要的是高度受限。

长剑济世解读

一个好的创意应当通过具象产品化并经过实践检验通过才算是合格，这就好像医药企业研发新药要到“临床试验批件”符合资本化条件才允许无形资产资本化。像上面那个消防车救援滑道最底下那两个液压推缸承受重力上层的液压推缸油路电路在高温辐射影响下能正常工作，这都是需要智慧一一解决的难题

除了这些产品化过程中必须解决的工程技术难题，救援滑梯还面临着所有概念设计都无法避免的终极问题——成本。

目前我国国内最高的消防云梯车高度为101米，专门应对69米至101米高度建筑物火灾救火和救生。一辆101米云梯车的价格高达2400多万元。

云梯车的设计基本是直上直下，但救援滑梯的设计明显需要更多的材料成本才能实现滑降的目的。生命滑梯的产品化之路前路漫漫啊。

在大多数读者盯着设计议论纷纷之时，有同学揪出了一个小细节，就是生命滑梯设计获得的奖项之一——红点奖，好像有点问题

iasi解读

只想说这个所谓的红点设计奖就是老外用来忽悠大家钱包的。。。。。。

kjkj解读

以前观网有文章介绍，红点奖也是分等级的，低级交钱就能拿。不知他拿的是哪种红点奖？有人可能会说我看到中国的发明就泼冷水，但我同样不认为其他国家的这类设计有什么卵用。工业设计最重要的就是实用，没有搞懂需求之前搞这种华而不实的设计比赛毫无意义，不如趁年轻多学点知识。当然，就像美国人交钱去非洲当志愿者刷简历一样，中外都有人另有目的。我不想从恶意角度揣度他了，也就不再说什么，只说这样一些现实问题。

观网之前确实做了个新闻，里面稍微扒了一下这个红点奖。

红点奖一共分为3种：Product design （产品设计奖）、Design concept （概念设计奖）、Communication design （传播设计奖，广告之类）。产品设计奖的获奖对象是已经生产销售的成熟产品，而产品不可能独属于设计师，所以只有概念设计奖才是颁发给设计师的。

概念设计奖又包含四个等级，由上至下是：Red dot （Luminary）——红点之星奖；Red dot :（best of the best）——最佳中的最佳奖；Red dot (winner) ——红点奖；Red dot:（Honorable mention）相当于优秀奖。

所以如果有人说自己拿了红点奖，那就是第三名的winner，并不存在模糊歧义。如果拿了第二名，为了不跟普通红点奖混淆，就一定会说自己拿的是best of best，而红点之星一年就一个，就更不会搞混了。

除了奖项名目过于繁多，红点奖被人诟病的一点就是费用。

据参与过红点奖的网友介绍，“参加红点每一步都是花钱，提交作品按个算钱，过了初评按个算钱，颁奖礼带人要加钱，作品年鉴自己花钱，证书邮寄自己花钱，多年团队拿到奖怎么着也得2000+，去领奖就更多了。”

小编去翻了一下红点奖的官网，果然一路下来都是钱。

作品提交，要钱；入选进入最终评选回合了，要钱；提交作品原型，要钱；终于得奖了，还要钱。

作品提交费还因参赛者划了不同等级，最便宜的个人设计师是70新元（约人民币344元）/件，最贵的10人以上的公司要交190新元（约人民币934元）/件。

当然，也不能光看奖项设置和参赛费用就喷红点奖华而不实。

红点概念设计奖每年选出200多个产品，总数其实一直没怎么变化，证明质量是有管控的。只是近几年国内的获奖比例提升，相应的的学校或者社会给予的奖励比起早几年的确缩水了很多。严格来说，这也不是红点奖的错。

而范石钟同学所获得的奖项也远不止这一个红点奖。生命滑梯的这个设计拿了大大小小12个奖，其价值还是有一定保障的。

太祖正本清源解读

首先，这种折叠式的梯子，最大程度上保证了被救人员能够以最快的速度到安全的地方，并且可以连续不断的传输，高效无比；
其次，这个梯子还可以继续增加到四节五节六节，这就看后续调整了，以更强的材料，适应更高的救援；
第三，使用方便，不管是运载方便，打开也很迅速，能够保证消防员以最快的速度展开救援行动。

其实，针对高层火灾逃生这一世界级难题，远不止生命滑梯这一个创意。观网昨天也介绍了武汉高楼的“黑科技”——磁力缓降高楼安全逃生装置。

磁力缓降逃生装置演示图片来源：长江日报

不止逃生，灭火也频出“黑科技”。

比如，13年的时候，我国还成功研制出了灭火导弹。

可以灭火的导弹长这样。

山东消防队员正在擦拭全球第一台“消防灭火导弹车”发射架 @东方IC

灭火导弹的前端安装的是高效灭火剂。灭火导弹穿透玻璃进入室内，并不会爆炸，而是把灭火剂喷射出来，弹壳是完整的，不会有碎片伤人，也不会破坏建筑结构。

据北京晚报报道，目前这款“投弹式高层建筑干粉消防车”已装备在北京、山东的消防部门，其中山东已投入实际灭火工作，效果理想。

虽然目前为止，尚未出现能真正彻底解决高层火灾救援问题的“黑科技”，但是在攻破难题的路上，每一个人的努力都会让我们更为接近最终的目标。对于这道世界级难题，观网的读者有什么高招吗？

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