9月16日，安徽省人大方面表示，省级离退休干部专车将不再配备专车。

合肥代表团王秀丽曾提出议案：“建议削减或取消一般单位及干部的公务配车，公务出行尽可能拼车，一般性公务以及异地交流干部尽可能乘坐公共交通工具，可予以交通费报销或补贴……”

对此，安徽省省直机关事务管理局进行了答复：新的编制管理办法从严从紧制定了编制核定和配备标准，按照新的核编标准，退下来的省级干部不再配备专车，其用车纳入离退休干部用车编制管理，减少省级干部专车；省直机关公务用车新编制标准去除厅级干部职数后，每20人1辆定编，减少了重复配备；离退休干部保障用车调整为“不论级别，按单位离退休干部实有数，50人以下1辆、50人以上2辆”配备，减少了厅级干部离退休用车，压缩了车辆编制。

今年8月1日，中央95部门2012年公车总支出约36亿元，仍然是“三公”中最大项的开支，占比接近六成，较2011年几乎没有下降。2013年，中央部门的公车开支预算近38亿元。

安徽省省直机关管理局：退下来的省级干部不再配备专车（资料图）

2012年中央95个部门“三公”支出决算总计60.79亿元，其中公务用车购置及运行费总计36.13亿元，占比59.44%，虽较2011年的59.68%略微下降，但绝对规模几乎没有缩减。2011年96部门的公车总支出为36.42亿元，2010年93部门的公车支出为39.83亿元，占比61.27%。可以看出“六成左右”是公车开支在“三公”中占比的常态。

2013年，中央部门的公车开支预算近38亿元，虽然较2012年预算的39亿元有下降，但比2012年实际支出额又有增长。对于在中央“八项规定”和“只减不增”的背景下出现下年预算比上年决算高的情况，中央财经大学财经研究院院长王雍君表示，因为公众对“三公”经费的透明度的要求越来越高，如果实际支出高于预算数，部门就会“有压力”。不排除有部门将预算安排得较宽松，造成决算比预算节省的结果。