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大峡谷上建了座“彩虹”,云贵川“鸡鸣三省大桥”合龙

2019-07-07 14:59:41

本文转自微信公号“四川日报”

7月7日上午10:10,经过3年的艰苦奋战,位于川滇黔交界处的鸡鸣三省大桥主拱合龙,为年底建成通车奠定基础。

 鸡鸣三省大桥是全省渡改公路桥项目之一,它的建成将改变四川叙永县、云南镇雄县两个国家级贫困县隔河相望不相连的历史,并彻底改变当地群众交通状况。

一桥跨两岸 连通鸡鸣三省

川滇黔三省交界处叫做鸡鸣三省,意思是只要村子里的一只鸡叫起来,三省临近的村庄都能听得见。赤水河和渭河相汇于此,三省分居于悬崖的三侧,历史以来,此地都是地理死角,交通闭塞,来往极度困难。

建设中的鸡鸣三省大桥横跨赤水河上游支流倒流河,连接叙永县水潦彝族乡岔河村和云南省昭通市镇雄县坡头镇德隆村,峡谷深切,水流湍急,崖壁险峻,可谓天堑。远远望去,一座拱桥跨于“U”型河谷山区之上,犹如一道彩虹飞跨两岸,气势雄伟。

鸡鸣三省大桥于2016年纳入四川渡改桥项目落地建设。大桥采用二级公路等级,长286.4米,主跨为180米钢筋混凝土上承式拱桥,双向两车道,两侧人行道,加两岸引道全长1041.3米,预计总投资5900万元。

吊篮当工具 150米高处施工

大桥的主拱从两岸向中间延伸,仅剩中间最后一段尚未合龙。“这段长度2米左右。”施工人员告诉记者,早上7点,他们就来到现场开始施工。

建设单位、四川路桥项目经理蒋中桥介绍,桥址所在地地质复杂,拱座开挖方量较大,四川岸和云南岸总计开挖方量达12万方,而施工区处于鸡鸣三省大峡谷景区内,无法修筑便道,为减少植被破坏,施工人员用施工吊笼一篮一篮地往上吊运,然后运走。

现场施工也有吊篮。记者在现场看到,一篮篮装满混凝土用的吊篮,从岸边装满混凝土后吊到距河面150余米的高处,进行施工。这种施工工艺叫悬臂浇筑法,即在桥墩架设操作平台,将主拱圈分为若干节段,以一个节段为一个单位,逐段浇筑混凝土。由于大桥所在地运输条件差、地形陡峻、吊装困难,故采用这种工艺。

国内拱桥悬臂浇筑法由四川公路设计院开发,最早应用于2007年西攀高速公路白沙沟1号大桥。“鸡鸣三省大桥最大悬臂浇筑节段重量239吨,在国内同类型拱桥中浇筑重量居首。”设计单位、四川公路设计院项目负责人卢小锋说,该桥的建设也是对悬浇拱桥技术的继续深入研究和发展。

桥通更便捷 2个半小时车程变1分钟

眼看大桥主拱合龙、即将建成通车,当地群众是喜笑颜开,不少人来到现场围观。

大桥连接的四川叙永县和云南镇雄县均为国家级贫困县,与贵州省毕节市七星关区隔河相望。目前,云南、贵州岸有桥相连,而四川、云南两岸隔河相望,若要到对岸,需开车两个半小时,或爬山、渡河约一个半小时。大桥建成后,到河对岸开车仅一分钟可达,步行也就300米,大大节省了出行时间,也将彻底消除两岸居民水上客渡交通安全隐患。

路通将带来更美好的未来。随着这一交通瓶颈的打通,云南的煤、四川的冰脆李、烟草等经济作物将更为方便、快捷地运输到山外,助力鸡鸣三省大峡谷旅游产业项目落地,助推乌蒙山区群众脱贫奔康。

渡改桥专项推进 明年底基本消除车渡

作为我省渡改公路桥项目之一,鸡鸣三省大桥的建设,是全省渡口改桥建设的缩影。我省河流众多,一些经济欠发达地区群众还要通过摆渡方式出行,到2013年底全省还有1800多个渡口,给沿河临水群众生产生活带来诸多不便。为解决群众安全便捷出行,省委、省政府高度重视渡口改桥工程建设,将其作为重大民生工程项目。

记者从四川省交通运输厅了解到,“十二五”以来,全省累计建成渡改公路桥487座,在建146座。根据全省渡口改桥工程建设专项实施方案,计划到2020年底基本消除江河渡口中的车渡和年均渡运量5万人次以上的人渡。

2个半小时车程变1分钟,这真是一个令人振奋的好消息!路通将带来更美好的未来。

随着山区道路瓶颈的打通,交通将会更加便利,各种特产也能更为方便、快捷地运输到山外,助推山区群众脱贫奔康。

四川日报记者:王眉灵、 何海洋

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来源:四川日报 | 责任编辑:吕栋
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