（观察者网讯）据港媒12月3日报道，港铁港岛线列车2日傍晚在铜锣湾站出现罕见“飞甩车门”事故。一列西行列车驶至铜锣湾站时车门脱落，好在无人受伤。但正值下班高峰，列车服务延误近3小时，给很多上班族带来不便。

港媒称，涉事的英国制列车已运行近40年，20多年前曾翻新，大约6年前港铁曾改良车门。

香港铁路有限公司代表3日回应称，事故系列车车门与隧道内广告牌发生碰撞，初步推断广告牌部件移位，应与列车本身无关，事后已加固有关广告牌，向受影响乘客致歉，并承认港铁会按照机制交罚款，用于向乘客赔偿。

这起事故发生在12月2日傍晚6时许，在铜锣湾站2号月台，涉事列车第一截车厢出现车门脱落，车门掉在了列车旁边，港警随后到场调查。

正值下班高峰，港铁停运给香港交通带来很大影响，公交车站挤满了等车的香港市民，一些要从香港岛回九龙和新界的人干脆选择搭船过海，于是天星小轮码头也罕见出现了排队人潮。

港铁称，事发后立即安排人员抢修，车门脱落后花了约2-3分钟疏散乘客离开车厢，并安排约90部巴士在受影响路段免费提供服务。工程人员进行了紧急修复工作，并已检查相关路段确认行车安全，故障列车随后驶离主行车线，2日晚8时50分，港岛线列车恢复运行。

据港媒报道，涉事的英国制都城嘉慕列车（M-Train）已运行近40年，20多年前曾翻新，大约6年前港铁曾改良车门。

12月2日晚，香港民建联发声明称，对港铁表示愤怒，要求港铁向受影响乘客提供单程车票以作补偿、检讨港铁故障惩罚机制增加罚则等。

12月3日，香港铁路有限公司车务营运及本地铁路总管黄琨暐回应称，2日傍晚6时左右，涉事列车以慢速驶入铜锣湾站2号月台停泊时，列车近车头的车门与隧道广告牌发生碰撞，车门脱落至广告牌及列车中间路轨位置，初步推断是广告牌部件移位后碰到车门导致这起事故，事件中没有收到人员受伤报告。

黄琨暐称，事后已经及时加固有关广告牌，会对列车及广告牌进行深入调查，并称明白高峰时期出现事故，给乘客带来不便，向受影响乘客致歉。对于2日晚事发后用胶纸加固同类型广告牌的措施，黄琨暐称，这是临时措施，目的是将部件加固，当时确保安全后才运作。

黄琨暐称，由于列车驶入站台时车速会收慢，所以本次事故与车速过快无关，应该是由于广告牌下方组件凸出，才导致碰撞，应与列车本身无关，因为所有列车都有严格的维修程序，而最近一次更换广告牌应是上周四（11月25日），此次事件属于罕见事故。

同时，黄琨暐承认，港铁可能会被罚款，会按照与香港特区政府的营运协议所规定的措施处理。

根据港铁票价机制，超过2小时但少于3小时的服务延误，要罚款300万港元（约合245万元人民币），有关罚款将用于向乘客赔偿，会根据“分享利润机制”和服务表现安排通过票价优惠计划回馈乘客。由于这次事故延误了2小时52分钟，按港铁票价机制，预计港铁将被罚300万港元，若延误多8分钟，就会被多罚200万港元。

此外，港铁3日通过MTR Mobile app宣布，为感谢香港市民体谅，将会向所有MTR Mobile app的登记用户存入1000MTR分作为小小心意，积分3日自动存入账户。依据目前MTR Mobile换领计划，3000分可换领10港元车费优惠，此份“小小心意”价值约3港元。

香港铁路有限公司车务工程总管吴伟鸿3日补充称，目前已将8块同类型“可转换广告板”的涉事组件全部拆卸，并会检查其他广告牌。

港铁之后再次说明称，涉事广告板移位组件位于该广告板下方，原先设计能让工作人员向隧道壁方向打开广告板，以便更换海报。事故后职员已将组件移除，并按照组件设计、广告板的操作和运作程序，以及设备状态三个方向对此次事件进行深入调查。

香港铁路运输专业人员协会主席张年生则认为，事故可能源于更换广告牌的承办商的人为疏忽，或是承办商更换广告牌时，装嵌工作不彻底，因为发生事故的不是第一班列车，可能是经一段时间的列车行驶震动，广告牌下方组件被“震松”了，港铁需要彻查。

张年生称，列车车门采用挂勾式，门框顶部有横杆，负责控制车门开关，设计很坚固，车上也有监测系统，如果未关好门或有缝隙 ，列车便会停下，加上港铁有完善的检查工作，应该非常安全，但也建议乘客尽量避免靠着车门，同时建议港铁方面可加入物联网或红外线监测系统，监测广告牌是否有问题。

此事发生后，部分香港市民想到乘车拥挤时会倚靠门的习惯就不寒而栗，还有人吐槽港铁年年涨价，安全却得不到保障，希望港铁做好安全检查。

香港特区政府机电工程署对此表示高度关注，事发后已立即派人调查，实地检视事发地点和涉事列车，调查方向包括外物因素、机件状况等。机电工程署称，会继续与港铁跟进，以确定事故原因，并要求港铁公司尽早就事件提交报告，就事故原因制定改善措施，以确保铁路运作安全。

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