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股价破发+利空缠身,蔚来汽车的冬天来得有点早

2018-10-04 21:33:40

美国当地时间10月2日,本周第二个交易日,在纽交所上市的中国第一家纯电动汽车制造企业——蔚来汽车(股票代码NIO)大跌10.15%,收盘价为5.93美元,跌破6.26美元的发行价,而相比12个交易日前创下的最高价13.80美元,已经跌去了57.03%。

同时,随着交车规模扩大,蔚来汽车的问题频发,并且有蔓延发展的趋势,叠加即将到来的冬季,作为纯电动汽车企业的蔚来汽车,要提前做好迎接冬天到来的准备。特斯拉踩过的坑,蔚来汽车可能一个都不会少。

01

收盘价破发

蔚来汽车股票整个交易日低迷,以上一交易日收盘价6.60美元平盘开盘后一路震荡走低,盘中多头毫无抵抗,盘中最低价5.87美元,收盘价5.93美元,收盘跌幅10.15%,全天振幅11.06%。

5.93美元的收盘,创下了蔚来汽车自9月12日在纽交所上市以来的收盘价新低,并且收在了发行价6.26美元的下方,这是自蔚来汽车上市首个交易日来的再次破发。

蔚来汽车曾经在首个交易日以6.00美元开盘后,短暂的破发后成功翻红,当天收盘价6.60美元,涨幅为5.60%。蔚来汽车收盘价仅比最低价高6美分,几乎收在最低点,并且全天表现极其低迷,后市不容乐观。

对于蔚来汽车来说,稍微值得欣慰的是,盘后交易涨幅为3.20%,但是6.12美元每股的价格仍然低于6.26美元的发行价。蔚来汽车股价表现如此低迷的原因,与其最近负面新闻缠身不无关系。

02

利空消息缠身

蔚来汽车的上市可谓是流血上市,公司自2014年11月成立以来,到2018年9月正式上市,根据招股书显示,在不到四年的时间里,蔚来汽车亏损了将近110亿元人民币,而截止第二版招股书,交车量仅为1381辆,这是交车的起步数据。

对于车企来说,交车并不是终点,而是严厉考验的新开始,车辆能否通过消费者的日常使用考验,是每一款新车上市都需要经历了。尤其是对蔚来汽车而言,ES8是其第一次交付的量产车型,也是其第一次大规模交付。

蔚来汽车交付后,其车辆品质和续航里程受到了广泛的关注,并且有相应的利空消息,包括行车电脑“死机”、充电续航里程远不及标定的巡航里程,此外还有车辆制造工艺水平及设计等问题。

1、系统“死机”

据9月29日《南方都市报》报道,“喜提”蔚来ES8才4天的微博用户@亚东(其真实身份为微博高级运营经理胡亚东),遭遇了车载系统“死机”问题,最后是蔚来汽车的维修人员重新拔插了保险丝后,系统重启得以恢复。

2、充不进电返厂维修

后来,该蔚来汽车ES8车主@亚东还发微博表示,新车实际续航只有200多公里,充电遭遇国网充电桩充不进电,蔚来汽车一键加电服务也没能解决问题,最后需要返厂维修。

3、续航不足

该用户在微博中表示,蔚来汽车CEO李斌在凌晨一点多的时候,亲自对其表示慰问,并表示其车辆续航超过350公里没有问题,该用户仅开出200多公里是因为其新手开车,比较容易激动造成电量消耗过快。

用户@亚东遇到的问题并不是个例,官方回应称系统崩溃问题已被关注,并在交车前提示车主,但不会影响行车安全。而续航问题并不是蔚来ES8第一次被用户吐槽。

在今年6月份的时候,蔚来汽车刚开启本已延期的交付后,其续航里程就被吐槽,为此,蔚来汽车特意组织了大规模的媒体及用户评测,发现其全程高速续航里程确实是仅为200多公里,当然了,全程高速不同于日常使用。

续航笑话

但是,蔚来汽车ES8的续航问题,还闹出了一系列的笑话,例如蔚来汽车组织ES8到新疆出行,随行的是移动充电车,其官方微博发文表示,一天里程600公里,中间补能两次。用户可以自行想象一下,满电出发的车辆,形式600公里补能两次,其续航里程可能就在200-300公里之间。

此外,还有板车拉着三台充电车伴随三个蔚来汽车ES8车主出游的笑话。事后,蔚来汽车官方将微博信息删除,而充电车伴游的文章则经过改写编辑为服务保障案例文章。

03

寒冬难过?

可以想象,这个冬天来临的时候,蔚来汽车ES8的续航里程可能会继续被用户吐槽,这在此前的新能源汽车已验证过的事情,电池在低温下的续航不理想,蔚来汽车能避免出现这样的问题吗?

蔚来汽车的问题随着交车规模的加大而爆发,同时,其上市公司的属性让其不得不接受公众的拷问,任何一个小问题在上市公司这个大背景下,都会进一步放大,从而影响投资者对其信心。

在上市不到一个月的时间,蔚来汽车的股价经历了过山车般的里程,从上市三天上涨幅度超过100%,到刚刚过去的这个交易日跌破发行价,蔚来汽车迎来了真正意义的破发。

另外记住,蔚来汽车的机构锁定期是6个月,也就是在2019年2月份解禁,那个时候,冬天还没有走远,对于蔚来汽车来说,可能才是真正冬天的开始。

虽然冬天还没来,但是,蔚来汽车要做好迎接冬天到来的准备了。

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来源:车智 | 责任编辑:关文平
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