来自微信公众号“汽车商业评论杂志”（ID：autobizreviewmag），作者 柳雁笛

8月末，福特汽车股票交易价格下跌至接近6年来的低位，该公司CEO韩恺特（Jim Hackett）召集了300名高管在密歇根总部附近进行了一次全球领导会议。

福特CEO韩恺特

韩恺特透露：福特高管们出席会议时表示，福特现在必须启动重组业务计划，以确保兑现节约成本的承诺。

韩恺特表示，“我们的目标明确，现在是采取行动的时候了。”

福特高管们表示，这项省钱计划的关键部分是，要求福特深化世界各地其他汽车制造商的合作伙伴关系，共享工厂车间容量并共同开发车辆。

具体而言，福特正在与德国大众汽车公司和印度马恒达（Mahindra&Mahindra）就扩大产品和技术联盟进行谈判。

根据大众汽车公司高管的说法，大众汽车的讨论重点是如何扩大他们之前宣布的商用车合作，包括在南美和欧洲的合作，在这些地区福特还处于亏损状态。此外，还将共同开发其他类型的车辆。

大众汽车拉丁美洲公司首席执行官Pablo Di Si表示，两家公司正在研究与巴西展开合作，谈判正在“积极推进”，他预计会在2019年发布公告。

大众发言人拒绝就联盟讨论发表进一步评论。

两位消息人士称，联盟深入化将使大众汽车有机会接触福特最赚钱的车型，包括Transit商用货车和Ranger紧凑型皮卡。大众还可以通过结合在南美和欧洲的汽车生产，帮助福特改善在这些亏损市场中的业务发展。

另外，两位熟悉马恒达计划的人士表示，福特与马恒达的谈判正在进行，主要关于产品共享，包括将以该印度汽车制造商作为基准，降低该地区供应商成本。他们补充说，其共同开发平台的第一辆车很可能会在2020年推出。

马恒达发言人也并未做出回应。

这两项举措旨在帮助重建福特，以及未来三到五年的110亿美元重组。福特需要提高盈利能力，因为其正投资数十亿美元开发电动车和自动驾驶汽车，并在未来两年内准备大规模推出相关产品。

韩恺特最近与大众汽车和马恒达负责人进行了交谈，他说，联盟谈判进展顺利，并为福特带来了很多希望。但他拒绝对正在讨论的具体交易计划发表评论。

福特高管们表示，与大众汽车和马恒达达成更广泛的产品和成本分摊协议，可以让这家美国第二大汽车制造商缩减不同车型，并降低工程和采购成本。

根据熟悉福特的两位消息人士透露，精简的车型系列，加上增加的电动车数量，也将有助于福特在未来几年内缩减所需的工厂和员工数量。

这些举措旨在帮助福特实现目标，即到2020年将全球税前利润率翻一番，达到8％，高于今年第二季度的4.3％。

韩恺特仍然面临着兑现目标的压力。公司股票今年已经下跌大约24％。

“韩恺特的工作实际上是削减成本，”Greenhaven Associates董事长埃德加·瓦肯海姆三世（Edgar Wachenheim III）表示，其公司是福特第九大投资者，截至6月底拥有近3300万股福特股票。“有这种可能性，韩恺特能够消除2017年的45亿美元亏损，并且盈利将会上升。”

福特执行副总裁乔·辛里奇斯（Joe Hinrichs）表示，目前该行业的资本需求从未如此强劲。

“有个很大的机会就是利用其他人的优势，”这位负责全球运营的总裁谈到联盟时说道， “有很多机会分享资金，分享工程资源。”

今年6月份，福特和大众汽车表示，他们正在讨论是否共同开发和制造一系列商用车，包括货车。该公司负责福特产品开发的执行副总裁Hau Thai-Tang表示，商用车生意可“快速获胜”，大众汽车也会随之而来。

“如果只是纸上谈兵，我们可以很好地相互补充，”他谈到福特和大众汽车时说，“我们如果不相互踩踏，就有机会创造协同效应。”

辛里奇斯表示，联盟还有可能为两家汽车制造商分摊成本。

“每个人都希望提高产能利用率，但他们都希望对方能够达到自己所具备的能力，因此我们必须努力解决这个问题。”