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明年下半年林肯品牌正式以国产车的身份推出首款车型，在豪华车销量较大的品牌当中，只剩下丰田旗下的雷克萨斯未有任何国产本土化的消息。豪华车市在今年遭遇巨大挑战，但雷克萨斯却以高增速的态势逆势增长，单月销量已跻身二线豪华排名第一。此时，另一边消息已传出，丰田内部已经考虑在中国生产雷克萨斯了。

路透社最新报道，丰田内部人士确认，丰田正在考虑在中国本土化生产雷克萨斯。

四名丰田内部人士消息透露，为了拉动增长并缩小与德国竞争对手在销量上的差距，丰田正在考虑在华国产雷克萨斯。其中两名丰田内部人士称，丰田已经分析了雷克萨斯本土化的各种特定情况，已有雷克萨斯国产的具体方案。

据消息称，丰田在过去两年一直在研究如何在中国生产雷克萨斯，并于去年与其在中国的合资伙伴——广州汽车集团公司和一汽集团进行了协商交谈，提到生产雷克萨斯车型。

虽然目前仍未正式确认合作伙伴，但丰田已经提前准备好前期工作。其中丰田内部人士表示，丰田已经确定了雷克萨斯本土化的具体方案，“所有的准备工作已经基本完成，现在就等管理层最终落实宣布。”

对于为何雷克萨斯此前一直坚持不国产雷克萨斯，据称丰田担心质量和盈利能力方面的问题。按照中国政策指引，外资企业进行国产需与中方企业合资，且中方企业将占据大部分股权，质量上难以管控外，国产后利润至少减半，要分一半给中方企业，这也是丰田一直斟酌的范围。在11年和12年传出雷克萨斯国产消息却最后没有了下文，正是因为这个原因。

但目前已有了转机，中国政府在今年正式宣布逐步放开合资股比限制，特斯拉成为第一个独资建厂的企业，如果雷克萨斯也想在华建造电动车工厂，立即就可以实行，而且雷克萨斯也计划推出现有车型的电动版和插电式混合动力版本。但如果生产燃油车的话，丰田需要等到2022乘用车外资股比限制正式取消后才能完成独资建厂。

不过，从目前透露的消息来看，丰田更希望尽快抢占先机，选择现有合资伙伴来实现雷克萨斯国产的落地计划。据报道中表示，中日关系回暖，也加大了丰田的投资信心，但因为生产资质的发放越来越严格，本月安倍访华有望能帮助争取这个问题。

从今年一系列政策的变化来看，都有助于雷克萨斯销量提升，包括进口车征收关税税率已从25%下调至15%，雷克萨斯无疑成为受益者。2017年，雷克萨斯在中国实现销量13.29万辆，今年前8月累计销量达到10.16万辆，同比增长17.6%，有望达到年度15万辆的目标。可是，相比已经深度国产的德系豪华品牌BBA 年销量达到60万辆来说，雷克萨斯似乎需要国产进一步加强竞争能力才有追赶的机会。

其实，“国产”并不一定意味着就是好事，比如同为日系豪华品牌的讴歌和英菲尼迪，即使国产后也是越混越差，讴歌今年1-8月只销售了5261台新车，同比暴跌41.2%。另外，从广大网友的反应中获知并不太希望雷克萨斯的国产化，甚至有说法：国产了，这个品牌就毁了。

目前，雷克萨斯拥有5家工厂，主要产能集中在日本，包括日本九州工厂（ES、HS、CT、RX、NX）、田原工厂（LS、IS、GX、RC）和元町工厂（GS、LC），加拿大安大略工厂（RX），美国肯塔基工厂（ES）。离中国最近的九州工厂，新车运往上海最快只需要2天时间。

无风不起浪，前阵子铃木退出中国合资工厂一事闹得满城风雨，最终铃木还是撤走了，此时丰田重拾国产雷克萨斯的计划，并早已做好准备，似乎就等待丰田管理层最终决定了。