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雷克萨斯否认国产化时间表,玩文字游戏or时机未成熟?

2018-10-16 14:14:45
导读
据路透社报道,随着雷克萨斯销量实现了突破性增长,丰田内部近期重启了相关议题的讨论。更有传言雷克萨斯品牌已经花落广汽丰田。对此,雷克萨斯中国很快予以了否认。但仍未排除未来实现国产的可能性。

根据丰田汽车公布的最新销量数据,今年1-9月,丰田汽车累计销量达108.2万辆,同比增长12.6%,创下在华最高销量记录。在这背后,旗下豪华品牌雷克萨斯的良好表现功不可没。其中,9月雷克萨斯在国内销售1.6万辆,同比上涨36%。今年累计销量达到11.8万辆,已经接近实现全年销量目标的八成。

图片来源:路透社

值得一提的是,今年暑期,雷克萨斯的月销量一度超越凯迪拉克,仅次于德系三强。对于雷克萨斯品牌的快速崛起,分析认为今年7月进口车关税下调是其销量大涨的主要原因,而于7月底在上市的雷克萨斯ES也促进了该品牌销量增长。

亮眼的市场表现,使得“雷克萨斯国产”这一经久不衰的话题再度升温。据路透社报道,随着雷克萨斯销量实现了突破性增长,丰田内部近期重启了相关议题的讨论。更有传言雷克萨斯品牌已经花落广汽丰田。

对此,雷克萨斯中国很快予以了否认。“我们一直在进行国产化议题的调研和考量,目前尚未有国产化的具体时间。”

图片来源:雷克萨斯官网

与早早实现国产的BBA、凯迪拉克等对手不同,长期以来,丰田都没有将雷克萨斯国产化事宜列入议题。坚持走进口路线的雷克萨斯对于汽车的品控一直持谨慎态度。国产化后的产品质量能否得到保持,是否会对雷克萨斯的品牌溢价能力造成影响,都是值得丰田反复考量的问题。

“友商”的国产化经验似乎也在告诉雷克萨斯,豪华车国产与提振销量似乎并无必然联系:凯迪拉克进入中国已经14个年头,而真正实现崛起,成为二线豪车领头羊也不过是近一两年的事情;反观其他两家日系豪华品牌讴歌和英菲尼迪,它们抢在雷克萨斯之前实现国产化,在华的销量依旧萎靡不振。

雷克萨斯的体量非英菲尼迪和讴歌可比,但在中国进口汽车关税税率下调的利好背景下,仅靠进口车走量的雷克萨斯并不用担心利润问题。此外,销往中国的雷克萨斯汽车大都出自日本九州工厂,距离中国港口直线不到1000公里,海运路程仅需要两天时间。因此,与其他豪华品牌相比,雷克萨斯的进口车的运费和时间成本都更有优势。

图片来源:网络

不过,雷克萨斯中国此次的回应虽然否认了国产化的具体时间表,但仍然保留有对国产化议题的考量。考虑到此前发改委明确到2022年将完全取消乘用车外资股比限制,这对于想要尝试合资的外国车企来说仍是个不小的诱惑。另外值得一提的是,本月底,日本首相安倍晋三将在到访中国,届时中日市场关系的变动也会对丰田的策略产生影响。

可以预见的是,倘若雷克萨斯真的实现国产,在短期内仍难以撼动德系三强在国内的领先地位。不过,凭借进口雷克萨斯长期累积的品牌力,其在面对凯迪拉克和捷豹路虎等竞争对手时可能会底气更足。

潘昱辰

潘昱辰

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来源:观察者网 | 责任编辑:潘昱辰
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