文|张浩宇

FF和恒大集团争议还未解决，许家印似乎已经不想在和贾跃亭纠缠不清。据接近恒大的消息人士称，恒大目前正在接触福田，而目标或将是宝沃67%的股权。根据观察者网汽车频道获得独家消息，恒大集团市场部工作人员向我们表示：对于此消息并不知情，暂时没有收到公司通知，不予回应。

考虑到最近恒大和FF关系跌进“谷底”，在FF“控制权”上，许家印似乎和贾跃亭彻底闹掰，双方各执一词，关系“破裂”似乎成了一步之遥。当控制FF达到自身向汽车产业转型的几率逐渐变低，寻找下一个“FF”或许成了恒大的新战略。

作为恒大集团的创始人许家印，同时也是铁腕人物代表，带领恒大转型成为当下最为重要的任务。或许在许家印心中一直隐藏了一颗造车梦，早在8月，许家印就亲赴上海参观蔚来汽车，紧接着恒大法拉第未来汽车14号在广州正式揭牌。

当时夏海钧作为恒大法拉第汽车集团董事长，对外放言称：“恒大投资入主法拉第未来，就等于把世界最顶尖的新能源汽车技术全面引入中国，为中国汽车工业转型升级，推动中国从汽车大国走向汽车强国贡献力量。”

沧海桑田，还没等到恒大入资带领FF引领中国汽车工业伟大复兴，贾跃亭和许家印就对FF“控制权”产生不可调和的争执，好似许总的造车梦似乎就此停滞。

当恒大和FF吵得不可开交时，北汽福田突然公布了一则重磅消息。10月18日，北汽福田汽车正式发布公告称，拟38.686亿元转让北京宝沃汽车有限公司67％股权，也就是说福田正在替宝沃寻找下一个“接盘侠”。

当然，首先我们要明白北汽福田为什么要出售宝沃？这还要从北汽福田收购宝沃开始说起，2014年，福田采取“商乘并举”战略，以500万欧元的价格，从宝沃品牌所有者德国BorgwardAG公司收购该品牌。

2016年，宝沃汽车首款SUV车型BX7上市。凭借“德国血统”等口号，BX7首战成绩不错。根据乘联会数据显示，2016年月销售量均在5000辆以上。

此后，北汽福田一直向宝沃倾注大量资金支持。截止到今年6月27日，福田汽车向宝沃巨额增资44.09亿元。

投入需要看到收益，否则就会血本无归。北汽福田由于向外界始终强调宝沃“德国血统”，因此也被消费者们称为“假洋鬼子”汽车品牌。

从2017年起，宝沃整体销量开始下滑。根据乘联会提供数据显示，2017年宝沃销量共计4.4万辆，今年前8月累计销量为2.2万辆，同比下降20.92%，其中BX7、BX6单月销量不足1000辆。

不可否认，宝沃品牌有着悠久的造车历史，瘦死的骆驼比马大，即使被北汽福田“玩坏了”，现在怎么也比贾跃亭的口碑要好上不少。这对于许家印和他的恒大来说，确实算得上是一个千载难逢的好机会。如果许家印能够实际掌控一家车企控制权，那么对于整个恒大集团的转型也是重大利好。

为响应国家号召，房地产企业纷纷踏上了转型之路，走上了“去地产”之路。万科搞文娱、恒大忙造车。恒大已经踏上了造车之路，许家印肯定在心中有了造车的决心。如今宝沃待价而沽，对于恒大布局汽车产业确实是一个适宜的机会。

现如今恒大官方并没有对收购宝沃正式表态，一切都是悬而未决。笔者相信许家印的造车梦才刚刚开始，恒大的野心绝不止于贾跃亭的FF。恒大造车，一切才刚刚来开序幕。