今日，路虎官方宣布2019款揽胜星脉上市，新车针对科技配置和车型上进行调整，其余变化不大，总体售价为58.80-90.28万元。但如果不提，许多消费者都会忘记这么一款有着“最美路虎车”称号的中型SUV，这就是揽胜星脉十分尴尬的地方。

据了解，新款星脉新增一款250PS的入门级车型，因此售价下探至58.80万元起。这款车延续路虎家族比较规整的外观造型，内饰科技感也是其一大卖点，中控台采用了两块10英寸触摸屏幕，取消多余的实体按键，大部分功能集中在屏幕上进行操作。虽然科技感一下子提升了不少，但也引申出两个问题：驾驶过程中难以进行盲操作，以及大屏幕成为“指纹收集器”的问题。

此外新款星脉还配备了更多的驾驶辅助系统，除此之外就没有什么变化了。动力依旧提供两款发动机，2.0升发动机采用高低功调校，最大功率分别为250马力和300马力，最大扭矩365牛·米和400牛·米；而3.0升V6机械增压发动机的最大功率为380马力，最大扭矩为450牛·米。值得一提的是，新车搭载ATRS路虎全地形反馈适应系统。

路虎星脉的推出可谓“命运坎坷”，当初上市期间被使劲吹捧誉为“最美路虎SUV”，但上市以来惨不忍睹的销售成绩，几乎被埋没的名声，已注定这款车不被市场所认可。

作为揽胜家族的第四款车型，星脉定位于揽胜极光和揽胜运动之间，而要说星脉最大的亮点，莫过于其高颜值的外表。但从普遍反映来看，实车看起来其实并不怎样，只有高配车型才会比较顺眼。

有网友总结星脉卖不好的原因，“便宜的太丑，可依旧不便宜。好看的太贵，没有什么人会买，就是价格太自信。”

不过，星脉上市以来“高开低走”全系降价已成为普遍。从网上查询的价格来看，星脉终端已经实行大幅降价，综合有十多万至二十万元的优惠力度，但依然火不起来，可想而知路虎星脉的真实产品力与官方价格之间的差距有多大了。相比之下，消费者更愿意购买同级别BBA的产品，即使品牌相差无几，但口碑却要差一些。

根据新浪汽车数据统计，今年前三季度星脉累计销量为7654台，在路虎燃油车系中排名垫底。

其实，对于路虎本身来说也自身难保。根据最新消息显示，捷豹路虎因销量大幅下滑，今年第三季度亏损了1.01亿英镑（约合人民币9亿元），其中中国市场表现低迷甚至还影响到捷豹路虎的运营。

根据我们此前报道，捷豹路虎英国最大工厂——索利哈尔（Solihull）工厂曾在10月停产了两周时间，最大原因是中国市场表现不佳，连续多月销量大幅下跌。

数据显示，9月捷豹路虎全球销量仅有57,114辆，同比下滑12.3%，其中占据最大份额的中国市场当月销量则下滑了46.2%。不仅如此，捷豹路虎在华7月销量暴跌46.9%，8月也下滑38.1%，9月腰斩，再这样下去捷豹路虎的处境非常危险。

路虎星脉的大起大落，印证其自身定位尴尬、产品力缺失的问题所在，相比之下，星脉的市场认可度也远不及竞争对手，再有就是路虎品牌及星脉车辆自身存在的一些让人诟病的问题，也导致其销量远不及预期。而对于路虎品牌来说，在中国市场大倒退，关键还是品牌口碑的因素影响。不建立良好的品牌口碑，长期以降价求生，终究不能让消费者信服。