作为互联网造车企业中呼声最大的品牌，蔚来汽车也需要面对多方面的质疑，包括今年“车评人揭秘ES8是一台未造完就敢上市的车”，以及前段时间热议的“板车运蔚来充电车新疆行”等等。

而关于用板车拉着充电车为车主提供保障的话题，更成为网络上网友用来调侃电动车环保、续航等方面的问题，一度被传为“笑柄”，那么蔚来方面会作出怎样的回应？在创始人、CEO李斌眼中看来，这些其实都“不丢人”。

11月25日，在2018雪球嘉年华上，蔚来李斌正式公开回应“板车运充电车新疆行”事件，其在开头中说明，“创新，受到非议和误解还是非常多的”。能看出来，蔚来饱受质疑声，李斌也是急了。

当时，一批深圳的蔚来ES8用户要去新疆，据称他们是穿过西藏到乌鲁木齐，中间还经历无人区，而这些用户以前大多是特斯拉的车主，是把特斯拉开过去珠峰的。由于需要经历几百公里的无人区，这就存在无法充电的问题。李斌认为，既然用户提出希望蔚来在路上能补给他们，蔚来是必须支持的。

于是，蔚来汽车使用了燃油板车将移动充电车运送到无人区的地方，为用户的新疆行提供支持。9月底，蔚来汽车充电团队发了一篇文章，很多网友在那时发现原来蔚来汽车是用板车拉着充电车为车主们的新疆行提供保障，有网友随后点评说，“这真是令人窒息的操作。”不仅如此，蔚来汽车官方微博上也是吐嘈声、嘲笑声不断。

李斌表示，蔚来的移动充电车被网友嘲笑成“奶妈车”，他克制住了在微博上吐槽的冲动，“所有的油不都是油罐车运过去的吗，你怎么就不让我运电过去呢，那个油也不是从地里长出来的。”李斌还称，要打破大家常规认知的问题，是一件很难的事情。李斌还举了一个例子，有些人的观点就像清朝末年不愿意剪辫子一样，是一个非常保守的想法。

就如早前李斌对此事回应一样，“有很多人对我们的批评、置疑我们是虚心接受的，比如企业要改进，但这一点我觉得很荒谬，油也不是从那个地方长出来，也是运过去的，凭什么充电车不能运过去。”

随后网友在微博上回应：

“人家汽油车穿越几百公里无人区并不需要加油啊！”（吐槽电动车续航里程短）

又或者认为这样回应是偷换概念，“有本事用电车运电，别用油车运电。”

目前蔚来汽车交付的车型全为创始版，官方售价为54.8万元，截止10月31日，ES8共交付4941台ES8汽车。早前李斌认为这是中国品牌的创举，“这也是中国品牌有史以来，我相信没有做到过的，50多万的车交了几千台在马路上跑。”

最新财报显示，蔚来在今年第三季度营业收入共计14.7亿元人民币，比上一季度增长31倍，但公司净亏损28.1亿元人民币，亏损幅度环比扩大56.6%。此外，蔚来汽车2017年亏损了7.588亿美元（约合人民币52.46亿元），今年上半年亏损5亿美元（约合人民币34.57亿元），意味着蔚来在不到两年内已亏损超过115亿元人民币。

对于这个亏损数字，李斌并不惊讶，反倒觉得应该正确地去看待它。2018雪球嘉年华现场，李斌表示，与其说蔚来亏多少钱，不如看我们在研发上投入了多少钱，我们从一开始就坚决做正向开发，长期的投入，一年投入几十亿的人民币去做研发，因为每一个投入将来都会有回报。

对于蜂拥而至的互联网造车行业，还是套用吉利董事长李书福的一句话：“现在很多人用互联网电动车到处忽悠，很危险，不要听那些互联网公司一天到晚忽悠。”