【观察者网汽车频道报道】

据国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心1月份发布的召回公告显示，2019年1月，国内乘用车市场发布19起召回公告，共涉及19个品牌共计644636辆汽车，同比增长93.12%，环比增长33.81%。

1月，中国品牌累计召回汽车255943辆，占总量的39.70%，涉及4个自主品牌，召回数量最多。而在2017年，中国品牌累计召回汽车1427914辆，占召回总量的7.07%；2018年，中国品牌累计召回数量达到1259930辆，同比有所下降，但在召回总量当中的占比提升至10.22%。

不过，专业人士认为，中国品牌汽车召回次数的提升并非全为坏事。乘联会秘书长崔东树表示，自主品牌召回数量的增长是积极的表现。企业对召回有了更深刻的认识、对消费者有了更负责的态度。随着召回的“普遍化”，消费者也已能保持平常心态应对召回。

国外品牌中，日系品牌共召回汽车191528辆，占比29.71%；英系品牌召回汽车145056辆，占比22.50%；而瑞典、美系、法系分别召回汽车23595辆、14474辆和9305辆，占比3.66%、2.25%和1.44%。

高田气囊阴影仍在

在引发召回的主要原因中，“高田气囊”事件的影响较为突出。2019年1月，共有280105辆汽车因“高田气囊”问题而被召回，占到召回总量的43.45%，涉及丰田、雷克萨斯、捷豹路虎、特斯拉等多个品牌。而在去年，因高田气囊问题而召回的车辆达到1748463辆。2017年，因高田气囊问题而召回的车辆达到9758575辆。