观察者网

蔚来ES8百公里烧40升柴油火爆网络,官方如此回应

2019-02-15 09:29:31

继ES8车流中突然“停摆”车主智能无奈推车后,蔚来又因一篇“百公里烧35-40升柴油”的文章火爆网络。春节期间,有车主通过“东北长途之旅”证实,“蔚来ES8,百公里烧35~40升柴油的电动车”,并将旅程记载下来写成文章,该文章在网络中疯传引起热议。

蔚来汽车创始人李斌说过,ES8是一个高性能的车,续航其实还是OK的,“今天中国任何一个汽油车能去的地方,蔚来都能支持我们的ES8能去。”

根据蔚来官方的宣传,可以简述为“蔚来电动车几乎媲美燃油车”,而有车主及业内人士对此深信不疑,在春节期间组织驾驶蔚来ES8跑一趟东北之行,验证蔚来官方的宣传口径。同时,蔚来方面制定了非常周全的服务计划,派出两名工作人员,驾驶一台柴油版依维柯的“加电车”全程给蔚来ES8补电,电量则来自充电车上的一台柴油发电机。由于电动车的局限性,ES8大概每隔150公里左右就必须加一次电。根据车主说法,柴油发电机每小时要消耗柴油25升左右,加上柴油依维柯自身的油耗,最终算下来,“蔚来每行驶100公里,要消耗35升~40升柴油!”

蔚来ES8每跑100公里耗费40升柴油,一辆柴油车陪跑,两名工作人员陪同,电量不足后还需要1-2个小时的充电时间。从上述例子来看,似乎“环保”“方便”与蔚来电动车都不沾边,反而付出更多的代价。针对此事,蔚来官方在今日正式作出回应了。

以下为蔚来回应全文:

蔚来能源副总裁沈斐:感谢网友深度体验和测试,我发表一点不同的观点,相信这种碰撞会引起更多人的思考。

1 如果是常年零下30度开长途,我也不建议开电动汽车。

2 所谓百公里35~40升柴油、1公里1度电啥的,并不客观,有误导之嫌。电动车耗电和使用环境、场景、驾驶习惯等都有关。博主原文中引的图挺好,61度电开181km平均时速103km,这是北方冬季常见的高速续航。我自己在零下20度的哈尔滨到长春也是类似续航(开空调没有羽绒服),春节在江苏2到3度的情况下,两次110km到115km时速从堰桥到六洞231km一次换电开到。也有能耗特别高的情况,有我熟悉的哈尔滨用户,每次行驶里程都在2到10km以内,一天用车10几次,累计一天开个100km,把电都耗光了,这里很多电是耗在每次出发反复热车上。蔚来在一开始就把里程计算器挂在APP和官网上,和实际非常一致,大家可以实际看下各种条件下的里程。只有蔚来和特斯拉等极少数厂家才放出了这种里程计算器,我们是坦诚且有底气的。

3 受电池技术影响,单次续航和油车还有差距。通过日常在家里充电,高速换电,一键加电,我们不断改善用户的加电体验。综合各种因素,我个人会更喜欢电车。

4 至于柴油车加电,是在东北这些无桩区域的有效措施。如果一个用户一年几次去这些无桩区域、其他时间都是在家里家充,全年平均看,用柴油补电几乎可以忽略。如果通过这种手段,让更多偶尔到无桩区域的用户消除焦虑,选择电动汽车,我认为非常环保的。另外,如果某个区域经常需要柴油补电,我们就会在当地安装固定桩。充电车只是用于临时偶发的补电需求。

蔚来能源副总裁沈斐在还表示:他的观点代表我们的看法。以极少数极端场景下的情况,来放大和批评整个电动车的弱点,并不客观。电动车确实在严寒环境下,续航能力有限,这是全球全行业共同面临的挑战。 但这不能掩盖电动车在日常使用中的便利和经济性。如果是常年零下30度开长途,我也不建议开电动汽车。

纯电动车与传统燃油车的差距还很大,但一家企业过分宣传“媲美燃油车”等的话术,一定程度上还容易误导消费者。

分享到
来源:观察者网综合 | 责任编辑:涵沐
小编最近文章
一周新车资讯:奥迪全新A8L搭载多项黑科技 捷豹I-PACE量产版发布
皇家加勒比邮轮被曝给中外游客安排不同餐厅 理由竟是…
​一周新车 | 奥迪Q5L谍照曝光,车身加长内饰科技指数爆表
路虎违法那事儿,终于认了
台湾小哥游大陆系列又更新,夸得还是老三样……
风闻·24小时最热
网友推荐最新闻
相关推荐
切换网页版
下载观察者App
tocomment gotop