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威马汽车沈晖:将协友商一同将行业做大

2019-04-15 08:53:09

【观察者网汽车频道报道】

4月13日,在威马汽车品牌之夜次日上午,威马汽车创始人、董事长兼首席执行官(CEO) 沈晖和威马汽车合伙人、首席技术官(CTO)闫枫共同接受了媒体的采访。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖(左)与威马汽车合伙人、CTO闫枫

有舆论认为,在“车市寒冬”下,多数造车新势力活不过2019年。对此沈晖强调,虽然去年整个乘用车市场改变了过去28年连续增长的趋势,但是同时新能源汽车还在增长当中,所以新能源车在整个寒冬里反而是比较有希望的赛道。

不过,随着新能源汽车补贴的加速退坡,到2020年造车新势力很可能面临没有补贴的局面。对此沈晖表示,应对政策变化首先应专注于把产品做好,产品不做好,补贴再多也没有用。“退补对产品做得好的企业不见得是坏事,反而可能是福音。

此外,造车新势力面临的对手不仅是造车新势力本身,也包括了传统车企在内的整个市场。“新势力造车都是队友。我们这个行业比较弱小,是跟友商一起要做大的行业。” 沈晖表示,造车新势力的优势在于定位精准、执行力更强、速度更快。“威马汽车有超过一千名工程师,集中研发纯电动汽车,因而这方面的经验积累更准、更快。”

“其实没有什么新势力,只有新赛道。”威马汽车CTO闫枫指出,所谓“新赛道”包括三个层面:第一是新技术,即智能技术和三电技术,智能技术包括智能网联、自动驾驶;第二是新的商业模式;第三是新的组织形态。“我们的团队更年轻,也没有包袱,能够更快的速度响应这个赛道的需求。“创业企业成长初期总有一段时间的压力,我们只要把自己的事业做好,跟友商一起把新赛道做得更大,占据头部位置,就实现了我们的目标。”

  沈晖认为,相比互联网行业的一些垄断企业,在汽车领域,汽车行业不存在赢者通吃现象。“世界第一的车企也才占市场10%的份额,甚至有几年连10%都做不到。我们只要成为头部企业,肯定可以生存并且发展的很好,并且成为一家相对成功的企业。”

根据威马的规划,企业将逐步实现三个阶段目标:第一阶段是希望成为造车新势力的头名,沈晖表示,今年就可以实现这个目标;第二阶段是成为包括传统车企在内的所有新能源汽车头名;第三阶段则是成为整个乘用车市场的第一梯队。

威马汽车创始人、董事长兼CEO沈晖

在威马品牌之夜上,威马共公布了四款新车,包括已经上市的威马EX5智行2.0版、即将在上海车展上上市的威马EX5 Pro、量产车型计划在2019年下半年上市的威马EX6 Limited,以及一款名为EVOLVE CONCEPT的概念车。沈辉表示,威马的产品即使是概念车,都与量产车非常接近,不会像一些其他新势力的产品纯粹是概念产物。

威马EX5智行2.0版已公布售价

同时,威马还公布了下一阶段的技术路径,包括在2021年实现WLTP标准 600公里续航,在2021年计划量产L3级别的自动驾驶汽车,以及在2020年实现Living Engine智能座舱等等

闫枫表示,威马的数据信号采集已经达到毫秒级,获取671种信号,实时掌握用户在驾车过程中所有的运营车辆数据,通过数据打通整个互联网的生态和帐号体系,真正做到互联网和汽车的紧密融合,并通过数据分析给用户提供好的产品,最终通过软件升级,给用户升级到好的服务。“威马的OTA升级能力不止于互联网软件升级,还会不断深入整车的控制器,真正做到整车升级,既可以升级车,也可以升级互联网生态。”

威马汽车合伙人、CTO闫枫

在自动驾驶领域,闫枫强调,目前威马已能够提供根据SAE定义最完整的L2级别自动驾驶,此外也是同级价位中独一无二的自动驾驶级别。

对于威马自建工厂的前景,沈晖表示,放弃代工模式的主要原因在于彼此利益不一致。“一个产品的质量一定是设计出来的,甚至某种程度上是产品定义出来的。”他强调,未来,威马将实现整车平台化、模块化战略,“我们的温州工厂是新能源造车企业中水平最高的。威马是全中国第一家实现电池模块化技术的企业,也是全世界继特斯拉之后的第二家。

关于威马是否有在海外市场的规划,沈晖认为,不管是汽车还是其他行业,都要先把自己的主场做强。“威马海外的布局主要是前沿研究。我们团队有来自于中、美、德的精英,对欧美资源比较了解,知道他们的技术趋势、用户以及与国内的区别。但无论是真正要出口、或者在当地设一些运营机构等等,都要先把自己的主场做好,盲目的跑到别人市场去做,风险都会比较大。”

今年3月8日,威马完成了金额达30亿元的C轮融资。沈晖表示,目前主要资金用在研发和渠道的提升。“我们的产品很好,但是我们的渠道不够完善。目前威马已经交付到了29个城市,没有足够渠道的时候,光线上的订单不可能变成真正的交付量,这需要耐心,还要花不少钱。”

为节约成本,沈晖表示公司将进行精细化运营。目前,威马有员工3500多人,沈晖则希望今年员工总数不超过5000人:“人员少的优势在于沟通便利、执行力快、费用低。花同样的钱要比人家效率高,同样的效果要比人家花的钱少,同样的成本希望比人家做得快,同样的时间希望比别人做得更好,这是我们精细化运营的核心。”

潘昱辰

潘昱辰

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来源:观察者网 | 责任编辑:潘昱辰
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