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坚持技术路线、脚踏实地造车——威马从“普及者”到“领跑者”

2019-04-16 13:56:03
导读
“我们现在仍要把车先做好。如果用户认为威马是一家低调但做事扎实、不断推陈出新的公司,我们就成功了。”

(观察者网 文/潘昱辰 编辑/徐喆)正如威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖在威马品牌之夜上说的,“Winter is coming”,中国车市的现实版“冰与火之歌”正在上演——2018年,中国汽车市场遭遇了前所未有的寒冬。尽管新能源汽车仍在处于增长,但同时有关政策补贴的滑坡速度更趋明显,这让意图通过发展新能源汽车实现“弯道超车”的造车新势力遭遇前所未有的挑战,一些较为极端的观点甚至认为,很多造车新势力将活不过2019年。

但,凛冬是淬炼上升的阶梯,威马Always On的脚步不会停下,他要做这冬天里的一把火。

在沈晖看来,作为造车新势力头部企业的威马汽车,其破局良方即为产品力。由此,沈晖在日前接受观察者网采访时再次进一步强调了产品力对于车企生存环境的重要性:“产品做得好,企业销量上涨的机率更大。产品做不好,政策补贴再多也没用。”他认为,新能源汽车补贴退坡对于产品做得好的企业不见得是坏事,反而是福音。

威马汽车创始人、董事长、CEO沈晖

从数据来看,沈晖的确有这样评价的资本。今年第一季度,造车新势力中,威马汽车新车交付量位列前茅,为2019年中国车市的艰难复苏打响了头炮。一款优秀的汽车产品,必须做到安全可靠、质量稳定、体验出色、成本合理。那么,领跑国内造车新势力的威马,其产品力又体现在何处?

4月12日,威马汽车在品牌之夜上公布了智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT组成的新车产品矩阵,以及由Living Motion三电动能系统、Living Pilot智行辅助系统、Living Engine全车交互智能引擎构建的核心技术矩阵。通过不懈的技术研发、量产升级以及商业模式创新,威马在脚踏实地造车同时,逐渐成长为智能电动汽车领域的实力派。

威马品牌之夜上公布了智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、威马全新概念车EVOLVE CONCEPT组成的新车产品矩阵

坚定不移投入核心技术

自威马品牌诞生以来,“Living”就一直是镌刻之上的关键词。用威马汽车合伙人、首席技术官(CTO)闫枫的话来说,智能化汽车的最高阶段是成为有生命(Living)的物体。而上升到理念的高度,威马的战略不仅仅是要做一家汽车公司,更要做一家未来智能硬件公司。“在自动化、智能网联方面,威马的投入是坚定不移的,这方面的能力也在不断的建设、发展中的。”闫枫如是说。

对于新能源汽车而言,三电动能系统是其核心,也是决胜的关键所在。无论汽车企业还是用户,都在追求更高效、更安全、适应性更强的三电技术。威马的Living Motion动力解决方案基于全球顶级供应商打造,从博格华纳的高集成一体化电驱动系统、英飞凌的核心电控部件IGBT到宁德时代的三元锂电池,保证了该系统的电能转化效率达到93%,优于传统电机均值;而全天候、全地域的电池热管理解决方案,则保障了电池在大跨度温差内的工作性能,使电池衰减率低于5%;在电池安全方面,威马电池包绝缘电阻达到500兆欧,同时还具备优于国标的防火、防尘和防水能力;续航方面,通过威马在VDA电芯模组和模块化设计的箱体,可以快速满足对不同续航里程的需求。

除了电能动力外,自动化、智能化驾驶同样是新老车企集中发力的全新领域。作为国内首款实现量产化的L2级别智能驾驶的智行辅助系统,威马Living Pilot针对错综复杂的中国路况和用户驾驶习惯,基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发了毫米波雷达与高清摄像头融合的硬件方案,将更多更全的实用功能应用到量产级车型上。

Living Pilot智行辅助系统核心硬件探测范围示意

在高级驾驶辅助方面,Living Pilot具备ACCA自适应巡航、ICA高速巡航车道中央行驶辅助、TJA低速跟车随行辅助以及APA自动泊车辅助功能;安全提醒和辅助方面,包括FCW前方碰撞预警功能,TSR交通信息识别、LDW车道偏离预警、LKA车道偏离纠正、BSD侧方盲区监测、LCA侧后方来车预警、RCTA倒车后方穿行预警等功能在内,威马同样一应俱全,并能够实现0-130km/h的全速域辅助驾驶。此外,威马已与百度达成面向L3以及L4级别智能驾驶解决方案的战略合作伙伴关系,并计划在2021实现L3级别自动驾驶汽车的量产落地。

威马Living Pilot系统基于长达10万小时、800万公里路试数据定制开发

要让汽车真正实现闫枫所言的“从硬件向生命体”的转化,软硬件的不断更新迭代是不可或缺的。闫枫表示,威马Living Engine 2.0全车交互智能引擎已能按毫秒级频率,不间断采集覆盖全车22个控制器的671种信号的车辆运行数据。在过去的一年内,威马兑现了3个月一次的空中下载(OTA)升级承诺,在今年还将驱动车辆逐步实现涵盖整车控制器(VCU)、电池管理系统(BMS)、车身控制器(BCM)、电子驻车系统(EPB)等在内的整车OTA,成为国内OTA升级模块最多,升级范围最广的智能硬件公司。

基于完善的Living ID体系,威马与百度、腾讯、小米等生态合作伙伴实现了账号和服务体系的打通,跨平台整合了信息娱乐、车辆服务、衣食住行等主流应用的大量数据。此外,Living Engine2.0还将融合百度、美团、即客行等衣食住行服务,围绕用户各种使用场景,进行多维度智能生活服务推荐和预订。

值得一提的是,威马还将基于L3以上级别自动驾驶场景着力打造全新世代的智能概念座舱,并将在2020年与消费者见面。

确立高价值电动汽车标杆

随着Living技术矩阵的导入,由智行2.0版威马EX5、威马EX5 Pro、威马EX6 Limited、EVOLVE CONCEPT概念车组成的威马汽车产品矩阵,也有了智能电动汽车尖端科技的背书。

当下,汽车产业已经进入科技性价比时代。在上海车展期间,智行2.0版威马EX5和威马EX5 Pro已正式上市。威马CTO闫枫指出,智行2.0版威马EX5以16万元起步的价格,搭载同价位、同级别最完整的L2级别驾驶辅助,这是非常值得骄傲的一件事。威马在确立高价值智能电动SUV价格标杆的同时,也将加速智能电动汽车尖端科技普惠于民。

此外,EX5 Pro以彰显风格的跑车运动化设计,为年轻消费群体提供了贴切的选择;计划于今年下半年上市的中型纯电动SUV——EX6 Limited将以更大空间满足多人口家庭的通勤需求;将于2021年实现量产的EVOLVE CONCEPT,将实现WLTP续航里程600km、L3级别智能驾驶辅助系统以及全景环抱式智能座舱等功能……面向未来,威马对于产品布局的规划也日趋清晰,这也侧面展现了威马在产品布局上的远见。

威马的价格在造车新势力中也极具竞争力(详情请戳)

与此同时,基于用户的首肯带来的良好市场表现,威马同样获得了资本的青睐,3月8日,威马顺利完成了30亿元的C轮融资,沈晖表示,资金将进一步用在研发和渠道的提升上,并对公司继续实现精细化运营,保证资金、运营和人力的效率。

“威马要从智能电动汽车的普及者,成长为数据驱动的智能硬件公司,并最终成为智慧出行的服务商。”沈晖指出,以3个“Living”建立的产品技术矩阵,将是威马汽车从智能电动汽车的普及者向数据驱动的智能硬件公司迈进过程中最重要的技术抓手。

单季度实现新车交付超过4000辆,威马为造车新势力的2019年开了一个好头。但沈晖认为,威马要取得进一步的成功,必须始终心怀用户,致力于为其提供更加智能化、个性化、高效率的出行产品和服务,坚守智能电动汽车普及者的初心:“我们现在仍要把车先做好。如果用户认为威马是一家低调但做事扎实、不断推陈出新的公司,我们就成功了。”

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

徐喆

徐喆

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来源:观察者网 | 责任编辑:徐喆
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