【观察者网汽车频道报道】

备受关注的河南南阳“水氢发动机”事件，也引发了传统汽车集团的注意。5月29日上午，在北京亦庄举行的第六届国际智能网联汽车技术年会上，北汽集团董事长徐和谊公开发表演讲中称，青年汽车集团的“水氢发动机”通过铝粉加催化剂的制氢方式，从理论角度、在实验室里是行得通的，但是从经济性的角度来看就完全不可行。

北汽董事长徐和谊在发言中称，水氢发动机产业化是“傻子才干的事”

“我们在实验室里可以用这个方法玩一个样车出来，但是要形成产业化、上规模，我觉得那是傻子才能干的事。”徐和谊的演讲引来台下一阵哄笑。

此前，青年汽车董事长庞青年在接受媒体表示，“‘水氢发动机”只需加300kg的水，就能行驶300km，水氢客车总续航里程能够超过500km。但据湖北工业大学的计算，如果在汽车上使用这种制氢技术，每加水300kg，需另加超过100kg的铝合金粉末。估算下来，一辆续航300km的汽车要装上400-500kg的“燃料”。

水氢发动机底部结构

另据澎湃新闻报道，在青年汽车的总部浙江金华，不少工人抱怨遭遇欠薪，多名青年汽车的一线工人称，现在他们只能拿2800元/月的底薪，但公司连这点底薪也没有完整发放，而是以各种理由扣钱，现在已3个月没发薪水了，至于上次交纳社保还是3年前。

而庞青年此前接受采访时表示，为了搞技术研发，青年集团高管勒紧裤腰带，曾5个月没发工资，但没有欠过工人的钱。

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