（观察者网讯）

全球经济发展放缓变数频现，加之国内需求不振劳动纠纷持续，韩国汽车行业遭遇“内忧外患”前景堪忧。

据亚洲日报6月7日消息，在全球市场上，去年韩国车企在华汽车销量首次出现负增长后，跌幅至今不见缩小。据业界6日消息，截至今年5月，现代汽车海外销量共计142万辆，同比减少7.1%，今年第一季度在华销量仅13.1万辆，同比减少19.4%。现代汽车日前关停了北京一工厂，起亚汽车也计划对盐城一工厂进行结构调整。

业界分析指出，中国国内汽车需求减少和韩国企业竞争力下降导致了韩国车企在华业绩下滑。韩国汽车在高端车市场不敌德国、日本汽车，低端车在华又无本土优势，从而失去竞争力。汽车产业相关人士表示，“许多海外汽车品牌也有在华设备过剩的问题，但没有哪一家企业像韩国车企一样因品牌价值模糊陷入泥潭”。

尽管SUV车在美人气高涨带动了韩系车的销量，但美国迟迟未豁免韩国汽车关税，近日又宣布对墨西哥加征关税等或将大大阻碍韩国车企在美发展。据悉，去年起亚汽车墨西哥新莱昂州生产工厂生产的约30万辆汽车中，有超过12万辆销往美国，占比接近40%。美国对墨西哥征税一事若成为现实，将给起亚汽车带来巨大利润损失。有分析指出，墨西哥产汽车关税每提升5%，起亚汽车墨西哥法人的利润就将减少超过10亿韩元（约合人民币586万）。

此外，韩国国内持续不断的劳动纠纷也大大降低了韩国车企的生产效率。2018年起，雷诺三星先后发生60多起总时长超250小时的罢工运动，企业因此损失近2800亿韩元。截至今年5月，生产停滞等问题使得雷诺三星销量同比减少35.5%。

报道分析称，在全球车企积极转型、投资电动汽车及无人驾驶车等未来汽车时，韩国车企是否会被接二连三的劳动纠纷问题“拖住后腿”，未能尽快根据未来市场需求调整结构引发担忧。