受整体环境影响，上汽集团延续负增长，但其5月产量出现环比下降，释放出主动清库存的积极信号。

6月11日，中车网获悉，上汽集团发布5月产销快报。数据显示，今年5月上汽集团产量为41.2万辆，同比下滑29.8%，环比下降9.6%；1-5月份累计产量为239.3万辆，同比下滑21.6%。5月销量为48.1万辆，同比下滑16.3%；1-5月份累计销量为247.1万辆，同比下滑16.7%。

从整体来看，除上海申沃客车有限公司以及上汽正大有限公司实现销量同比正向增长外，上汽集团旗下各子公司均出现销量同比下滑现象。

具体来看，上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱三家合资公司作为上汽集团销量担当，在5月份仍延续负增长，但降幅相比前4个月略有收窄。目前，三家合资公司合计销量已经占据集团总销量的85%以上，其市场表现对于集团整体影响不言而喻。其中，上汽通用五菱出现最大跌幅，在微车市场大幅萎缩的背景下，其前5月累计销量同比减少近25万辆也直接成为上汽集团销量下滑的主要原因之一。

而取得这样的市场表现也意味着，在车市整体延续负增长的大环境下，上汽集团难免略受波及，但因其主动降库存以及优化结构的调整，销量数据的下滑也在情理之中。

进入2019年，在排放升级的压力下，国六排放标准的提前实施对中国车市造成了严重的冲击。现阶段，经销商库存高企，批发零售价格严重倒挂。据中国汽车流通协会数据显示，2019年5月份经销商的库存预警指数为54%，仍位于警戒线之上。目前全行业库存高达300多万辆，相当于2个月的销量，流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。在盈利方面，近四成经销商净利亏损，这一状况且在持续扩大。

对此，上汽集团董事长陈虹公开表示:“上汽集团完全能满足各个地区政府排放政策。我们是一步到位，直接到国六B。今年4月下旬以来，公司便全面推进国五车型库存消化工作；6月底，可以完成国五消库存、国六切换的目标。”这一点，从目前上汽集团5月产量环比下降可以看出，清库存仍在进行中，且维持健康良性发展。

而针对未来中国汽车市场走向，陈虹同样表示，预计全年国内汽车市场仍将负增长，降幅在5%左右，但今年二季度末降幅会收窄，三季度企稳，四季度同比正增长。中国市场汽车产业的发展，还是有空间。关键看企业能不能抓住机遇。

上汽集团，作为中国最大的汽车公司，得益于其强大的体系势力，目前发展情况仍好于大盘。据国家统计局数据显示，2019年第一季度，上汽集团在净利润上出现同比15%的下滑，但汽车业利润同比下滑达到25%。其中，长安、广汽等均出现净利润同比下滑情况，且跌幅都高于上汽集团。

因此，在资本市场上汽集团同样被看好，多家券商仍予以上汽集团增持的评级。有分析人士表示，上汽集团作为整车龙头企业，合资品牌、自主品牌均具有稳固地位，行业复苏有望最先受益，遂予以增持评级。

“中国市场的机会还是会有，近期调整很正常。今年的目标是保持已经达到的市场占有率，无论市场怎么变化，上汽集团要保持头部优势地位”陈虹如是说。