Autopilot不顶用,美国特斯拉司机放开双手,结果追尾消防车

来源:观察者网

2019-09-04 18:49

(观察者网讯 文 | 潘昱辰)

2018年1月,美国加利福尼亚州,一辆特斯拉Model S在行驶过程中,与加州卡尔弗市消防局一辆停在路边的消防车发生追尾。尽管车祸发生时,消防车内无人,Model S的肇事司机也没有受伤。但这一事件还是引发了舆论的不少关注。

外界普遍猜测,事发时这辆Model S开启了特斯拉Autopilot自动驾驶功能,因为该司机曾经供称,其在撞车前正一边喝咖啡、一边吃百吉饼。

事发现场

日前,美国国国家运输安全委员会(National Transportation Safety Board,NTSB)公布了这起事故的调查报告。

NTSB关于这起事故的调查报告(共15页)

报告指出,根据司机的陈述和从特斯拉处下载的数据,当车祸发生时,该司机正在使用特斯拉的Autopilot功能,而且在Autopilot开启的大多数时间内,司机的手都没有放在方向盘上。在撞车之前,司机的手脱离方向盘长达近13分钟。

在此过程中,汽车一共发出了4次驾驶员脱手的警报,但每次发出警报,司机便立即将手放回方向盘。


据说……只要这么做,就能骗过特斯拉Autopilot的警报

然而特斯拉方面认为,NTSB的调查报告并不准确。因为Autopilot无法判断驾驶员的手是否放在方向盘上,而是只能检测驾驶员是否踩下了踏板。

根据特斯拉自行进行的调查,一名目击者声称,在事故发生前几分钟,其看到肇事司机似乎正低头接听电话。“他的左手握着手机,而右手握着方向盘,且他的注意力集中在打电话而不是前方路况上。”

不过在面对NTSB的调查时,司机否认自己在车祸发生前接听电话,只是承认其在开启Autopilot时喝咖啡和吃百吉饼,而且他也不能确定撞车发生时,自己是否手持咖啡杯或百吉饼。

截止目前,NTSB没有就事故原因作出任何具体的结论。

对于多数造车新势力而言,除了新能源动力外,车载互联系统以及辅助驾驶技术也是普遍用以包装品牌的主要能力。不过,目前的自动驾驶技术尚不成熟,在技术完善的过程中,势必与各国现行的交通法规产生冲突。而在发生数起由于Autopilot引起的事故后,特斯拉再度强调这一功能不能替代驾驶员,并承诺将进一步完善Autopilot的预警系统。

有关开启“Pilot”后脱手引发的争议也非特斯拉独有。今年8月,蔚来汽车副总裁沈斐在高速上驾驶时开启NIO Pilot驾驶辅助功能,随后无视警报双手脱离方向盘,并在微博上晒出视频以示炫耀。然而他的行为因涉嫌违反交规而遭到多数网友反对,最终沈斐将这条微博删除。

沈斐脱手演示NIO Pilot,然而评论却翻车了

事实上,蔚来也在NIO Pilot的OTA更新文件中声明,驾驶辅助及泊车辅助并不等于自动驾驶,驾驶员始终负有控制车辆的最终责任。看来,至少在完全意义的L5级别自动驾驶到来之际,驾驶员还是要切记系好安全带、紧握方向盘等最基本的驾驶原则的。

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责任编辑:潘昱辰
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