（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

10月15日，浙江吉利控股集团与潍柴动力股份有限公司正式签署战略合作协议。双方就推动甲醇商用车市场化和产业化达成合作，布局全球甲醇重卡市场。

甲醇是煤炭加工过程的产物，相比石油燃料产量更大、价格也更低。同时，相较汽油、柴油等石油产物，甲醇的燃烧更加充分，CO、HC和NOx等污染物的排放量更低，几乎无颗粒排放物。

吉利是中国最大的自主品牌汽车制造商，也是国内首家具备甲醇汽车生产资质的企业。2005年，吉利开始研发甲醇汽车。2006年，吉利发布了首款甲醇汽车。今年4月，吉利首款M100甲醇重卡在四川南充基地下线并开启销售。首期投放的区域为山西、陕西、新疆、内蒙古等省、自治区的6个城市。

同时，吉利商用车有限公司与新疆新能源集团签署战略合作协议，就推进新疆地区甲醇重卡的应用和甲醇燃料加注站的建设等方面达成共识。

而潍柴动力作为重要的装备制造企业，近年来也在新能源业务有所布局，深入氢燃料电池、固态氧化物燃料电池、HPDI天然气发动机等领域。潍柴与吉利已在天然气发动机及甲醇发动机等领域开展合作开发。

另一方面，近年来甲醇汽车在政策层面也在持续获得支持。

2012年，工业和信息化部发布《关于开展甲醇汽车试点工作的通知》，正式在山西、上海、陕西等省市开展甲醇汽车试点工作。截至2018年底，国内试点车辆共有1024辆，总行驶里程达近2亿公里。

今年3月19日，工信部、发改委、科技部等八部委发布了《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》，鼓励汽车及相关零部件生产企业在现有制造体系基础上，开发甲醇乘用车、商用车、非道路工程车等车辆及动力机械。其中，重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区，加快M100甲醇汽车的应用。

今年7月，工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》修正意见征求稿，将使用醇醚燃料的乘用车列入入“双积分”考核。10月11日，意见征求正式结束，意味着甲醇汽车被正式纳入“双积分”考核中。

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