（观察者网讯 文 | 潘昱辰）

据官方消息，大众品牌基于MEB平台的首款纯电动量产车型ID.3将于10月31日在中国迎来首发。

大众ID.3在今年9月举行的法兰克福车展上全球首发。该车型基于大众集团MEB纯电动平台打造，车身尺寸为4261/1806/1552mm，轴距为2765mm，接近燃油版高尔夫车型。

大众ID.3于2019年法兰克福车展全球首发

动力方面，大众ID.3搭载一台后置电机，共提供45kWh、58kWh和77kWh三个电池容量版本，对应的WLTP工况续航里程依次为330km、420km和550km。新车最大功率为150kW，峰值扭矩为310N·m，最高时速为160km。

大众ID.3官方图片

据悉，大众ID.3的起售价格将低于3万欧元（约合人民币23.6万元），预计于2020年春季率先在欧洲市场交付。

根据大众汽车集团的规划，到2023年，大众每年将销售100万辆ID系列电动车，其中中国市场无疑将扮演重要的角色。

大众汽车集团(中国)CEO冯思翰博士在法兰克福车展期间表示，中国将成为大众电动化转型的“驱动力”。

中国不仅是大众全球最大的单一市场，也是全球最大的新能源汽车市场，2018年新能源汽车累计销量超过120万辆。据估算，到2028年大众将生产2200万辆电动车，其中有一半将产自中国。

大众中国CEO冯思翰博士

除了在中国首发外，大众ID.3也有望在中国实现国产。不过冯思涵表示，ID.3不一定是首款在国内量产的基于MEB平台的车型。

目前，大众在中国的两家重要合资企业均有生产大众MEB平台纯电动汽车的规划。

此前，位于广东佛山的一汽-大众华南基地二期已于2018年6月建成投产，年产能由一期的30万辆提高到60万辆。同时，大众MEB纯电动平台也将于2020年率先在二期工厂搭载。

另一方面，坐落于上海嘉定安亭、于2018年10月奠基的上汽大众新能源汽车工厂也在如火如荼地建设中。该工厂同样将搭载大众MEB纯电动平台，总投入约170亿元，计划于2020年建成投产，规划年产能30万辆。未来新工厂有望生产大众ID.ROOMZZ概念车以及斯柯达VISION iV概念车的量产版本。

于今年上海车展亮相的大众ID.ROOMZZ概念车

此外，历经两年的项目开发、工厂建设和技术中心能力建设，上汽集团旗下的华域麦格纳电驱动系统公司于10月18日宣布在宝山工业园区投产首台电驱动系统。该电驱系统将为大众MEB平台项目配套，装载在未来大众在中国生产的纯电动车型上。

不过，大众在中国市场进行积极布局的同时，也将面对中国自主品牌以及造车新势力们的挑战。

对此冯思涵承认，在中国确实存在一些“经验丰富”的对手，如比亚迪；造车新势力虽然前途未卜，却也会改变消费者对于电动汽车的想法。但他坚信，当大众带着“深思熟虑”的想法进入市场时，就一定能够赢得用户的青睐。

“大众在中国市场是一个由来已久的可靠品牌。我们在中国的产品攻势已经见效，并取得了一定的市场份额。”冯思涵说。

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