文/宋双辉

在跨国车企的第三季度财报中，中国市场的表现成为了关键词。

得益于在中国销量回暖，捷豹路虎第三季度盈利提升，沃尔沃更是依托在华的出色表现实现了营收与利润大幅上涨。而对于标致雪铁龙、现代汽车和雷诺来说，则是另外一番场景。

沃尔沃第三季度全球销量上涨了7.7%至166878辆，营收大涨14.2%至648.27亿瑞典克朗（约60亿欧元），营业利润飙升90%至34.92亿瑞典克朗（约3.2亿欧元），净利润23.76亿瑞典克朗（约2.2亿欧元），涨幅更是超过了108%。

对沃尔沃而言，第三季度在中国、美国和欧洲市场的表现都好于整体市场，当然最抢眼的还属中国市场，第三季度中国为沃尔沃汽车贡献了167.37亿瑞典克朗（约15.5亿欧元）的营收，同比增长了24%。

虽然全球车市大环境不好，不过SUV的旺盛需求和持续削减成本帮助沃尔沃跑赢了车市。所以对整个2019年的表现沃尔沃汽车持乐观态度。

经历了上半年的低迷，捷豹路虎终于在第二财季（第三季度）迎来了转机，营收达到61亿英镑（约70.6亿欧元），同比增长8%，税前利润1.56亿英镑（约1.8亿欧元），止住了亏损。

7-9月捷豹路虎在中国市场的销量增幅超过了24%，是所有市场中增幅最大的。有了中国市场的回暖，再加上持续的成本削减和效率提升策略，捷豹路虎预计全财年能够实现盈利。

对于法系车和韩系车来说，中国市场则没有成为增长的动力。

标致雪铁龙（PSA）的第三季度财报只公布了营收数字，没有公布利润，而营收也只是实现了微增，其中集团营收155.79亿欧元，同比增长1%，汽车部门营收118.24亿欧元，同比增长0.1%。

营收下滑主要是销量下跌导致的，第三季度PSA全球销量下滑了4%，其中跌幅最高的就是中国和东南亚市场，跌幅超过了40%。

雷诺第三季度营收下滑了1.6%至112.96亿欧元，全球销量下滑了4.4%至852198辆，全球主要市场中中国的销量下跌幅度最高，达到了15.5%。

对于整个2019年的表现，雷诺也乐观不起来，预计全年营收会下降3%-4%。换了临时CEO的雷诺，现在正在挨个审查戈恩时期制定的各种宏大目标和参与的项目，比如烧钱的F1，就要接受评估看看是否值得投入那么多资金了。

韩国现代第三季度虽然实现了盈利的上涨，不过主要是因为去年同期的大规模质量问题导致利润暴跌因此对比基数较低，实际上今年三季度现代汽车的表现低于此前预期，净利润为4270亿韩元（约3.3亿欧元）。

第三季度现代汽车的全球销量出现了3%的下滑，尽管美国和欧洲市场实现了增长，但是印度、中国和韩国等市场都出现了下滑，其中中国跌幅为5.4%，仅次于印度14%的跌幅。

整体来看，在中国市场的表现足够好的企业，全球业界都不会太差，反之亦然，所以如何搞定中国消费者，对跨国车企来说是必须攻克的难题。