（观察者网讯 文/潘昱辰）

日前，戴姆勒集团按计划于11月1日启动新的公司架构，将原先五大业务版块分配为梅赛德斯-奔驰股份公司、戴姆勒卡车股份公司和戴姆勒金融服务公司三大独立子公司。

此前，戴姆勒集团旗下分为五大业务板块，分别是梅赛德斯-奔驰乘用车、厢式货车、戴姆勒卡车、客车以及戴姆勒金融业务。此番戴姆勒的重组计划，旨在加强其客户中心度和提高集团的灵活性，从而由单纯的汽车制造商转型为移动出行服务公司。

进行重组后，梅赛德斯-奔驰股份公司将专注于汽车和厢式货车的开发、生产和销售以及相关服务的提供，由康林松担任管理委员会主席。在全球拥有约17.5万名员工；

戴姆勒卡车股份公司负责全球卡车和公共汽车业务，在全球范围内开发、生产和销售戴姆勒卡车和公共汽车的产品和服务，由马丁·道姆担任管理委员会主席，共有约10万名员工；

上述两家公司的监事会将各由20名成员组成，其中10名代表股东，10名代表员工。

戴姆勒集团

独立运作多年的戴姆勒金融服务公司于今年7月更名为戴姆勒移动公司。除了长期从事汽车融资和车队管理业务外，新公司还负责移动服务，由弗朗兹·莱纳担任管理委员会主席，在全球拥有1.3万名员工。

戴姆勒公司总部拥有约6000名员工。它将统筹整个集团的各项职能。

为了对集团进行重组，戴姆勒花了两年时间为新架构做了大量准备，并将其全球业务分配给各个部门。

2017年10月，戴姆勒启动了第一批准备措施，将集团的轿车和厢式货车业务以及卡车和公共汽车业务组成两个独立的实体。2018年7月，戴姆勒股份公司董事会和监事会于批准了新的集团结构。

今年5月，随着前任CEO蔡澈博士的退休以及康林松的继任，戴姆勒拆分独立公司的计划在年度股东大会上以99.75%的压倒性多数通过。

除了极少数例外，大约130000名员工被转移到梅赛德斯-奔驰股份公司和戴姆勒卡车股份公司的框架内。这些雇员在2029年底前都将有工作保障。

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