（观察者网讯 文/潘昱辰）

11月12日，日产汽车公布的2019年第二财季（7-9月）的业绩报告显示，公司在当前财季的营业收入为2.63万亿日元（约合人民币1700亿元），同比下降6.6%；营业利润约为300亿日元（约合人民币19.4亿元），暴跌70%，低于市场分析师预期的474.8亿日元。

日产新任首席财务官（CFO）史蒂芬·马表示，日产预计2019财年实现1500亿日元（约合人民币96.8亿元）的营业利润，低于原先2300亿日元（约合人民币148.4亿元）的预期，是近11年来的最低预测水平。

同时，日产在世界各地的市场份额也在不断下降。2019财年前两季（3-9月），日产全球共售出汽车127万辆，同比下降7.5%。其中在美国的销量为67.9万辆，同比下降4.5%，占市场份额为7.8%，比去年同期下降0.3个百分点。在包括俄罗斯的欧洲市场，其市场份额同比下降近20%。

目前，日产的销量仍依靠中国市场苦苦支撑。在国内车市遇冷的大环境下，丰田、本田等日系“友商”的销量均出现超过10%的同比增长，但日产却不增反降。今年1-10月，日产在华的销量为123万辆，同比下滑了0.6%。

近10年来日产汽车的销量、Q2营业利润和年毛利润 图片来源：路透社

日产预计，在2019财年结束之际（截止2020年3月）的汽车销量将达到524万辆，比先前预计减少5.4%，是6年来最低的销量水平。

自2019年以来，日产的股价累计下跌约19%。在这份令人失望的财报公布后，日产的最大股东——雷诺汽车的股价也受到波及，下跌2%。

日产的惨淡业绩深受前董事长卡洛斯·戈恩被捕的影响。2018年以来，日产与雷诺、三菱组建的汽车联盟因戈恩涉嫌财务不端被起诉而陷入混乱，雷诺与日产的联盟关系也开始出现明显裂痕。但当事人戈恩始终坚称自己无罪，并要求撤销这些指控。

今年9月，与戈恩关系密切的日产前任首席执行官(CEO)西川广人同样因财务不端而宣布辞职，随后，日产宣布在华合资公司——东风汽车有限公司的总裁内田诚出任日产汽车新CEO，同时致力于修复与雷诺方面的关系。本月早些时候，日产任命史蒂芬·马为新任CFO，并表示包括川口仁在内的几位资深高管将辞职。

日产汽车新任CEO内田诚

同时，为重振全球头号汽车市场，日产也为内田诚在中国找到了接班人。11月13日，日产任命现任雷诺-日产-三菱汽车联盟全球副总裁的山崎庄平为日产汽车高级副总裁、日产中国管理委员会主席，同时任命为东风汽车有限公司总裁，12月1日起正式履新。山崎庄平此前曾在东风有限负责过采购工作。

此外，为了减少额外开支，日产汽车宣布将在2022年前在全球范围内裁员1.25万人，占总员工人数10%，并在2023年前将全球的汽车产量削减10%。