（观察者网讯 文/潘昱辰）

在特斯拉横扫美国电动汽车市场的同时，当地最大的传统燃油汽车制造商——通用汽车集团也因电动化转型进展缓慢而饱受质疑。日前，通用汽车总裁马可·睿思在CNN网站撰文称，电动汽车想要成为市场主流，需跨越续航里程、充电基础设施和购车价格三道障碍。

通用汽车集团

睿思强调，他并非不看好电动汽车的前景：“就像电力改变了照亮世界的方式一样，电动汽车和自动驾驶也将永远地改变汽车业的格局，这只是一个时间的问题。但就像任何革命一样，这场革命将由市场需求创造。”

但他也坦言，大多数消费者需要的是匹配燃油车续航里程、基础设施和购车价格的电动汽车：“越早跨越这三大障碍，电动汽车就越快成为主流。”

通用汽车总裁马可·睿思，主要负责负责中国、北美、南美以及国际地区的业务

睿思认为，续航里程是消费者接受电动汽车的最大障碍。通用的调研结果发现，大多数消费者希望电动汽车至少拥有300英里（约合482公里）的续航里程。

“即使充电基础设施再多，对更高续航里程的需求也不会缓解。正如加油站越多，对油耗的需求也不会下降一样。”睿思说。

根据IHS Markit的数据，在美国销量最高的6款电动车型：特斯拉Model 3、Model S、Model X、雪佛兰Bolt EV、现代KONA和起亚Niro，全部是续航里程达到238英里（约合383公里，这也是现款雪佛兰Bolt EV的续航里程）以上的车型，而这些车型共计占到全美销量的90%。

2020款雪佛兰Bolt EV

此外，通用的研究还表明，在那些考虑过购买电动汽车但没有购买的潜在消费者中，充电设施的缺乏是最主要的原因。

睿思表示，要电动汽车让获得广泛的认可，汽车制造商、充电运营商、汽车行业组织和各级政府必须共同努力，在尽可能多的地点提供公共充电服务。同时也不能忽略私人充电桩的需求。研究表明，有近80%的电动汽车车主在家中给汽车充电，近15%的车主在工作时间充电，只有约5%的车主在公共充电桩充电。

尽管电动汽车车主的平均用车成本约为燃油汽车车主的三分之一，但购车成本通常要高出许多。睿思认为，随着每一代电池技术提高效率和降低成本，以及汽油和柴油发动机监管成本的增加，电动汽车的动力系统将在10年内实现与内燃机的成本平价，从而推动整车价格下降，扩大对普通消费者的吸引力。

睿思表示，通用日前在美国洛杉矶和芝加哥进行了调研，为受访者提供三款燃油SUV和三款电动SUV作为选择。结果是，尽管电动汽车的价格要高出数千美元，但仍有45%的洛杉矶受访者和40%的芝加哥选择了电动SUV。这一调查结果要比25年前电动汽车刚问世时更加令人鼓舞。

“要让电动汽车成为主流，汽车制造商只需把它做得和大多数人习惯驾驶的汽车一样、甚至更好。”睿思认为，车企必须兑现承诺，尽可能生产出价格合理、外形美观的电动汽车，到那时，电动汽车的接受度会更加广泛，而这一款的到来可能比大多数人想象的要快。

通用于日前宣布，2020款雪佛兰Bolt EV将有259英里（约合416公里）的更高续航里程。而在中国，通用也有别克微蓝等纯电动车型在售。根据通用的规划，到2023年前将推出20款全新的电动汽车。