2019广州车展 | 观网小编手记:谈品牌、谈技术,最终还是谈卖车

来源:观察者网

2019-11-28 17:54

【导读】 “缺乏新意“、”没有重磅车型“、……11月22日的媒体日刚刚过去,就有舆论为本届车展贴上了各式各样的标签。

(观察者网讯 文/潘昱辰 编辑/徐喆)

第十七届广州国际车展已经进入了普通公众日,作为2019年国内最后一个A类车展,广州往往被视为年末乃至下一年重要的车市风向标。而在整体市场低迷的当下,本届车展似乎又被似乎又被赋予了一层新的含义。

“缺乏新意“、”没有重磅车型“、……11月22日的媒体日刚刚过去,就有舆论为本届车展贴上了各式各样的标签。

作为A类车展的广州真的已经缺乏新意了吗?正如“一千个人眼中有一千个哈姆雷特”一样,广州车展的实际情况,只有展馆内的观众最清楚。


谈品牌:冰火两重天

虽然全国大部分地区已经开始大幅降温,但11月末的广州气候依然温暖。在进入展馆前,观察者网汽车频道记者在沿途路上遭遇了一些前来索票的“黄牛”。在告知没有余票后,一名“黄牛”感慨,现在拿票不容易,卖票更不容易。


广州国际会展中心,历届广州车展均在此举行

消费者还是看重品牌,这一现象在历届车展都有直观的体现。进入广州国际会展中心,你既可以看见奥迪、宝马、奔驰等展台热闹非凡、人头攒动,也可以看到部分品牌展台空空荡荡,甚至销售人员比观众还多的“冰火两重天”局面。

人满为患的奔驰展台

这或许能解释为什么比亚迪和戴姆勒要将腾势X搬上梅赛德斯-奔驰的主展台。

自初代车型上市持续销量惨淡后,腾势这个品牌已经沉寂多时。直至广州车展前夕,一台类似于比亚迪和奔驰结合体的SUV正式面世——腾势X算是扬眉吐气了一把,这台被媒体人称作为“被奔驰设计师亲吻过的比亚迪唐”,在此次车展的奔驰展台上吸引了不少人的眼球并获得诸多夸赞。

比亚迪与戴姆勒合作的最新产品腾势X,与现款腾势500大相径庭

另一方面,比亚迪自家的展台面积要比上半年上海车展期间缩水了不少。除了早早规划上市的e3和全新秦,比亚迪展台并无太大亮色,与上海车展期间新老全阵容同台亮相形成鲜明对比。

观察者网汽车频道注意到,包括雪铁龙、DS、雷诺、铃木、观致、纳智捷等品牌纷纷缺席本届广州车展,此外,于上月传出破产消息的众泰、力帆、猎豹、华泰也了无音讯。

汽车市场分析师任万付认为,车市持续低迷,很难期待厂商在车展上进行大手笔运作。

谈技术:新意略显不足

值得一提的是,在本届车展的各品牌发布会上,新能源、智能化、自动驾驶等新技术依然是当仁不让的主角。

“到2025年,广汽集团将实现全系车型电动化。”在东道主广汽集团的发布会上,广汽集团总经理冯兴亚高声宣布了这一消息,并刻意停顿了一下。有趣地是,台下就坐的媒体人一下子有些不明就里,于是冯兴亚只好自己带头地鼓起掌来。

广汽集团发布会,广汽ENO.146低风阻概念车正式首发,官方宣称风阻系数仅为0.146,NEDC续航里程为1000km

“几乎所有品牌都在讲电动化。”一位参加发布会的媒体人士在一旁嘀咕。

“(车企)无论电池还是自动驾驶技术提升不明显,也很难有让人亮眼的感觉。”任万付认为,与往年相比,“新四化”已经从概念萌芽期步入了技术转化期,因而给人带来的新意显得有限。

目前,中国的新能源汽车发展依然依赖于政策扶植,在今年6月补贴退坡后,新能源汽车已经连续四个月出现销量同比下滑,且滑坡幅度也在持续扩大。

尽管形势艰难,但仍有不少主营新能源汽车的造车新势力们来到广州车展“混脸熟”。

在小鹏汽车展台,数量众多的观众正围观刚刚公布预售价格的小鹏P7。虽然27万-37万元的价格区间被业内认为偏高,但并不影响观众对这款造型颇为前卫的轿跑车型的兴趣。

观众正在体验小鹏P7的内饰

广州是小鹏汽车的大本营。大约是受到9月成都车展的车主维权事件影响,在小鹏的新品发布会举行期间,展台周围的安保人员表现得相当警惕。所幸,展会期间并未有类似的新闻发生。

除小鹏外,另一家新势力威马也上市了全新中型SUV——EX6 Plus,首发限量600辆。相比之下,特斯拉就显得比较“佛系”,展台被布置在展馆的最边缘,面积与一旁的蔚来相当。这两家品牌都没有新的车型发布,不过由于恰逢国产Model 3新车陆续到店,前来展台咨询的观众依然不少。

谈卖车:消费趋于理性

车展的终极目标毕竟是促进销售。因此,仅仅在车展开幕的第二天的专业公众日,各大品牌经销商的销售人员就已经各就各位,“你方唱罢我登场”。

类似的举牌游行队伍在车展期间颇为常见

车展期间优惠多早已不是什么新闻,但如何吸引潜在消费者,仍然考验着展商的实际操作。

近年来,凯迪拉克是“以价换量”的代表品牌之一。据展台工作人员介绍,10月底才上市的CT5在广州地区全系降价5000元。为了更好地拉拢观众,参展商还将代言人林俊杰的人形标牌立在了CT5的身旁。

由著名歌手林俊杰代言的凯迪拉克CT5

除了CT5外,另一款下半年才上市的凯迪拉克XT6在车展期间也有了1万元的优惠。至于XT5、XT4等老车型优惠力度更达5万元以上。凯迪拉克方一位公关告诉观察者网汽车频道,“大力度的优惠不会再有了,不可能再像之前一样打六七折”。而据展台的另一位销售经理的说法则是:“上述的优惠力度仅仅是在客观层面,如果要获取更大优惠还可以向高层进一步申请。”

当谈及整体市场下行时,该销售经理并未多作解释,仅称其所在的4S店销售情况与去年相当。

与凯迪拉克面对的沃尔沃,还未踏进展台,便有销售人员上前递送车型优惠清单,并一路引导观众走进展台。虽然传单上写着XC40的优惠为3万元,但一位展台工作人员透露,实际购车可提供6万元的优惠。他表示,在专业公众日当天上午沃尔沃已完成了30份订单。

除凯迪拉克、沃尔沃等二线豪华品牌外,奥迪、宝马、奔驰等一线畅销品牌优惠力度同样不小。观察者网汽车频道从一些销售人员手中的报价清单上看到,宝马5系、X1、X3的降价幅度在2万-4万元不等;奥迪全系更是优惠4-9万元,降价幅度达到20%左右。

汽车市场分析师任万付表示,在车市低迷的环境下,车型更新换代速度加快,很多厂商在4、5月份上市2019款国六车型,时隔半年即推出了2020款,从而增加车型的热度和卖点。

不过,也有销售人员告诉观察者网汽车频道,现在的消费者更趋理性,买车前习惯货比三家,而不是仅凭经销商的介绍或者各种“花式宣传。

福特展台,前台工作人员正向一位观众介绍促销活动

“客户还是希望能得到‘消费升级’的,而且随着市场的成熟,客户对汽车的认知也变得更加客观。”上述销售人员告诉观察者网汽车频道,现在的车展观众会看、会品、会仔细体验,但不会急着下定决心。

在媒体日参加荣威全新概念MPV发布会的上汽乘用车设计师邵景峰表示,对于车市和车展,舆论不应营造出一种“肃杀”的气氛,而应该以更理性的态度看待中国汽车市场。“在本届车展上,我们也能够看到很多富有设计感的新车。至少对我们设计师而言,车展是积极的”。

责任编辑:潘昱辰
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