（观察者网讯 文/潘昱辰）

12月5日，造车新势力蔚来汽车公布了11月的销量数据。今年11月，蔚来共交付新车2528辆，相比10月增加2辆，连续第四个月创下2019年单月交付纪录，其中ES6交付2067辆，ES8交付461辆；今年1-11月蔚来累计交付数量达17395辆。其中ES6累计8896辆，ES8累计8499辆；截至今年11月30日，公司ES6、ES8累计交付28743辆。

同时，蔚来宣布已开业门店58家，其中包括21家蔚来中心，37家蔚来空间，覆盖41座城市。

在公布销量数据后，截止12月5日19：00，蔚来盘前股价上涨近3%，为2.49美元。

蔚来创始人、董事长兼首席执行官（CEO）李斌表示，蔚来销售业绩的持续增长归功于ES6在高级电动SUV中的产品力，以及现有用户的热情支持，此外，首款量产车型ES8的销量也出现反弹，11月的环比增长超过50%，实现了又一个月的稳定交付结果。

“蔚来将继续建立更具成本效益的蔚来空间，并改善现有车型的性能。我们有信心取得更好的交付成绩。”李斌说。

虽然交付数据持续走高，但根据蔚来第二财报公布的数据显示，其汽车毛利率仅为-24.1％，即使除去上半年召回的4800余辆ES8，其毛利率也在0以下。相比之下，特斯拉今年第三季度的汽车毛利率接近20%。

蔚来ES6

而据业内人士测算，汽车销售的盈亏平衡线约为10万辆，定位较高的蔚来则需要卖出更多的新车才能达到平衡，与当下蔚来的销量相去甚远。

蔚来总裁秦力洪曾表示，蔚来光靠卖车能够月入10亿元。但根据蔚来第二季度财报的预测，2019年第三季度的总收入约为15.93亿元-16.63亿元，要达成盈亏平衡压力巨大。

无怪李斌在接受媒体采访时表示：“你不能指望一个四岁的孩子养家。”

事实上，截止目前蔚来仍未公布2019年第三季度的财报。而蔚来的第二季度财报也是在第三季度行将结束时才“姗姗来迟”，这份财报披露的亏损数据高达33亿元，现金及现金等价物、受限制现金、短期投资仅剩34.6亿元，并直接导致蔚来股价崩盘，一度逼近1美元的退市警戒线。

更令人担忧的是，在现金流持续吃紧的背景下，蔚来仍未披露新的融资情况：上半年与亦庄国投协定的100亿元投资渐无下文，与浙江省湖州市吴兴区的合作也告夭折。前首席财务官（CFO）谢东萤反倒于10月末离职，他的职位也于11月被原中金公司汽车分析师奉玮所接替。

不过，随着交付数量的走高，蔚来近期的股价也开始趋于稳定。特别是与英特尔旗下的自动驾驶研发公司Mobileye取得合作，助推蔚来股价重归2美元以上。日前又有媒体曝光称，蔚来将在12月28日举行的会员日NIO DAY上发布一款新车型，并很有可能是ES6的掀背版本。