（观察者网讯 文/潘昱辰）

今年7月，大众与福特两大国际汽车巨头正式宣布结盟。当时有分析人士认为，大众将与福特在汽车电气化等领域展开重点合作，而福特于近日推出的纯电动Mustang车型有望因此受益。

据汽车新闻网站Autoblog报道，大众有望与福特共享其电动模块化MEB平台，并用以生产一款比福特Mustang Mach-E尺寸更小的电动汽车。

今年11月，福特在美国洛杉矶全球首发了全新跨界电动SUV——Mustang Mach-E。它的面世也标志着福特进入电气化新时代，其与现款Mustang采用相同的设计语言，但完全采用电池作为动力。Mustang Mach-EMustang Mach-E在美国的起步售价为43895美元（约30.8万元人民币），并将于2021年登陆中国市场。

在新车发布的同时，福特汽车欧洲首席设计师穆拉特盖勒在接受采访时谈及了Mustang的“扩张”计划。他表示，福特将推出一款与Mustang Mach-E造型不同的跨界电动车。外媒认为，如果福特真的使用大众MEB平台，那么将率先用于生产一款尺寸缩小版本的Mach-E。

福特Mustang Mach-E

而对于这一传闻，福特方面并未予以证实，并表示，只有在联盟双方允许的前提下，福特才有理由使用大众已经投入数十亿美元的MEB平台。

然而，在Mustang Mach-E已经正式公布的当下，福特再尝试更换平台生产下一代Mustang电动汽车，其可行性仍引发了不少争议。

据知情人士透露，同样是在Mustang Mach-E发布的11月，福特方面与大众方面有过一次会面，讨论如何使用和修改MEB平台，以供福特自用。而谈判的重点之一，则是如何保留前舱壁和前罩的位置。

根据MEB平台的现有设计，大众将挡风玻璃的底部安置在了平台的最前方，而这将使得引擎盖显得相对较短。但这样一来便会与Mustang的整体设计理念产生冲突，变得不再那么“原汁原味”。

网曝Mustang Mach-E的设计图

Autoblog认为，福特需要设计出一辆外形和比例都符合人们对Mustang认知的汽车，因而现有MEB平台的短引擎盖设计对福特而言完全行不通的。但据福特电气化全球总监特德·坎尼斯表示，福特仍有望与大众达成共识，以作出适应Mustang设计的改动。     

此外，距离福特Mustang Mach-E的正式上市还有一年的时间，而市场是否电动的性能跨界车真的拥有需求，仍要被打上一个问号。因此，福特对电气化Mustang的进一步推广需要下相当大的赌注。特别是当以性能车著称Mustang由内燃机转变为电动机，在操控性上是否还能保持与燃油版Mustang相近的体验，这同样可能会给老车主带来困惑。

不过，不论纯电动Mustang的前景如何，大众与福特的联盟关系已经成为了既定事实。分析人士认为，在电气化、自动驾驶等新科技领域进展缓慢的福特，急需大众这样强大的合作伙伴共享技术并均摊成本，而大众也可以借助福特的力量扎根美国商用车市场，从而挽回柴油排放事件过后，大众在美国市场的尴尬处境。