（观察者网讯 文/潘昱辰 编辑/徐喆）

在刚刚过去2019年，包括中国在内的全球汽车市场都遭到了寒流的席卷，不过，豪华品牌的销量却得益于中国市场的消费升级而节节攀升。其中，有“BBA”之称的德系三强奥迪、奔驰、宝马于近日陆续公布了2019年全球及在中国市场的销量。

结果，意料之外但又情理之中的是，奔驰和宝马均宣称自己获得了2019年全球及中国豪华品牌销量冠军：

奔驰：我才是冠军！

宝马：我才是冠军！

一夜之间，出现了两个“冠军”，到底应该信谁呢？

观察者网汽车频道研究公开数据发现，原来双方为了保证冠军的头衔落在自己头上，各自采用了不同的计算方式：

先来看看奔驰官方的说法：

“2019年，梅赛德斯-奔驰及smart品牌在全球范围内售出2456343辆新车，再创历史同期佳绩。梅赛德斯-奔驰品牌销量为2339562辆。在中国市场，梅赛德斯-奔驰及smart品牌共交付702088辆新车，同比增长4%；梅赛德斯-奔驰品牌交付693443辆新车，同比增长6.2%。”

2019年在中国，奔驰+smart取得了70.2万辆的销售成绩

而宝马的说法是，宝马、MINI和劳斯莱斯三大品牌全球累计销售252万辆，在中国市场取得73.37万辆的成绩，但并未公布宝马单一品牌的销量。

2019年在中国，宝马+MINI取得了72.4万辆的销售成绩

可见，如果对比宝马+MINI+劳斯拉斯和奔驰+smart品牌的成绩，那无论全球冠军还是中国冠军，都非宝马莫属。

但如果单独比较奔驰和宝马两个单一品牌，那么奔驰仍有机会取得胜利。

作为全球豪华品牌两强，宝马与奔驰被视为“良性竞争”的典范。双方经常在社交平台上隔空“秀恩爱”。

去年5月，戴姆勒集团前掌门人蔡澈博士正式退休，宝马方面特别制作了一个视频来纪念这位可敬的对手。当然，在视频结尾，宝马也加了点“私货”：蔡澈博士最终走出了先前乘坐的奔驰S级，开了一辆宝马i8重新出发。

看这恩爱秀的

但“商场即战场”，这是亘古不变的真理。

为了争夺“2019豪华品牌销量冠军”的头衔，当宝马一口气祭出三大品牌时，奔驰自然使出浑身解数地派出“上阵父子兵”。尽管smart对于奔驰而言从未实现盈利，如今更成为与吉利共同持股的合资公司，可毕竟“蚊子再小也是肉”。

另一方面，车企提供的数据也未必是其真实市场表现。2019年末，宝马曾经因为涉嫌“销售打孔”，遭到美国证券交易委员会（SEC）的调查，此前，菲亚特克莱斯勒（FCA）也曾因伪造销量而在美国“破财消灾”。

在中国，奔驰宝马相争的一幕去年即有上演，只不过当时对阵的双方是奔驰和奥迪。2018年，奔驰+smart品牌在国内的累计销量为67.4万辆，成功压倒年销66万辆的奥迪，但如果计算奔驰单一品牌的销量仅为65.3万辆，不及奥迪。因而奥迪和奔驰均宣称自己获得了2018年销量冠军。

2018年，奔驰即宣称获得豪车销量冠军，主要对手却是奥迪

一年后，在奔驰和宝马争得不可开交的时候，原来中国豪车市场的“老大哥”奥迪只能“默默落泪”了。

2019年，奥迪在全球各市场销售汽车1845550辆，距离两大对手有非常大的差距。而在中国内地及香港市场共计销售690083辆，同比增长4.1%，创下历史新高，但依然不及奔驰宝马。

奥迪中国2019全年销量创纪录，但仍不敌奔驰宝马

值得一提的是，即使不计入smart品牌，2019年奥迪的全年销量仍被梅赛德斯-奔驰单一品牌击败。过去凭借先入优势以及商务用车形象深入人心的奥迪，在奔驰宝马不断加大国产力度的背景下开始逐渐丢失领地，直至被后来者居上。

不过，在对产品线进行电气化转型的过程中，奥迪却要走在奔驰和宝马前面。2020年快过去半个月了，“BBA”在新一年的你争我夺又将展开。