（观察者网讯 文/潘昱辰）

2019年，中国汽车市场出现连续第二年同比下滑。在日前举行的中国电动汽车百人会论坛（2020）上，小鹏汽车创始人、董事长兼首席执行官何小鹏表示，2019年新能源汽车发展速度比很多人想象得要慢。在未来四到五年里，中国甚至全球的汽车行业最痛苦的时候还远远没有到来。

何小鹏表示，尽管当下发展新能源汽车非常重要，但只做好新能源汽车不足以让中国汽车从大变强，因为中国的电动汽车只有25%左右卖给个人消费者，市场基数仍然很低。

他认为，只有智能电动汽车才能够使车企真正变成强者。目前，主流汽车厂商和新造车企业都在智能上发力，但是发力的速度、力度还不够。

根据小鹏汽车公布的数据，小鹏G3在2019的年总上险数达到14191辆，位居造车新势力前三之列。

何小鹏称，小鹏汽车在单车型面向个人消费者中的交付量排名造车新势力第一。其中配置辅助驾驶功能的中高配车型占比为92%，有90%的用户每月主动使用自动驾驶，有97%的用户每月主动使用语音功能。

2020款小鹏G3

何小鹏表示，小鹏汽车第二款量产车型P7将于今年第二季度交付，NEDC续航里程将向700km方向努力。

此外，小鹏汽车全年建设销售中心97家，服务中心61家；已经签约超充站146座，运营超充站97座，与20万充电桩实现互联互通。自2019年12月，小鹏汽车超充站开始实现单月盈利。

何小鹏还希望外界能对新造车企业多一点包容：“国内新造车势力大部分成立在4-5年，而特斯拉已经成立17年了，但是我们在快速的奔跑。”

他期望更多的造车企业、更多的新造车企业能够一起合作，降低造车门槛：“今后这五年，如果我们不能一起做好技术创新，之后的挑战一定比2019年更大。”

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。