本文转载自界面新闻 记者 | 侯卓铠

2月7日，中国汽车流通协会发布公告称，2020年1月汽车经销商库存预警指数VIA（Vehicle Inventory Alert Index）为62.7%，环比上升6.3%，同比增加6.5%，库存预警指数位于警戒线之上。指数显示，虽然与2019年同期相比有所上升，但是与2018相比略有下降，处于历史同期平均水平。

记者获悉，本次中国汽车流通协会调查对象主要为2016年度中国汽车流通行业百强经销商集团，覆盖全国大部分省份的1000多家4S店，并具有广泛的品牌覆盖面，涵盖国内市场上主要量产销售的进口、合资、自主汽车品牌55个。

而库存预警指数采用扩展指数的编制方法，以50%作为荣枯线。50%以下均处于合理范围。库存预警指数越高，反应出市场的需求越低，库存压力越大，经营压力和风险越大。

中国汽车流通协会表示，由于春节假期1月车市进入传统淡季。受春节回乡返城高峰影响，客流下降市场需求减少，加上12月营销活动透支市场，大部分消费者外出旅游或探亲，部分居民节后购车放缓，新车成交量进一步下降。

尽管1月下旬新冠疫情爆发，但正处于春节假期，是汽车销售真空期，对1月整体汽车销售影响有限。

从分指数上来看，1月库存指数为46.5%较12月环比下降约20%，市场需求为31.6%与12月几乎持平。然而，由于平均日销量、从业人员、经营状况均出现大幅度下跌，导致1月库存指数处于高位。

在分品牌类型指数上，2020年1月进口&豪华品牌指数、主流合资品牌指数环比上升明显，分别为62.6%和67.6%，均增长7%以上，自主品牌指数较上月下降，从去年12月的61.7%下降至50.1%。

中国汽车流通协会还表示，由于大部分省份延期开工，疫情对2月份市场影响较大，经销商普遍认为2月份销量同比下滑50%以上，环比下滑幅度更多。如果2月10日大部分省份开工时间不再后延，预计1-2月份汽车销量累计同比下滑20%左右。

目前，国内绝大部分车企处于停产停工状态，部分车企将复产期确定在2月中下旬。有机构和专家预测，今年一季度的产销量将出现两位数跌幅，或将明显影响2020年整体产销数据。

另外，现阶段国内经销商也处于停工状态，沃尔沃、比亚迪、东风日产、东风风神、上汽荣威、一汽奔腾、广汽传祺等车企也陆续推出经销商“减压”的相关政策，主要集中在不设立2月份销量等。