文 | 潘昱辰 编辑 | 徐喆

2月11日，戴姆勒集团发布2019年业绩报告。数据显示，2019年戴姆勒实现营业收入1727亿欧元，同比增长3%；息税前利润为43亿欧元（约合人民币327亿元），同比下滑60.4%；净利润为27亿欧元（约合人民币205亿元），同比下滑64.5%；归属股东的净利润为24亿欧元（约合人民币183亿元），同比下滑66.7%，每股收益降至2.22欧元（约合人民币16.90元）。

戴姆勒集团近五年息税前利润变化

2019年，戴姆勒工业业务领域的自由现金流为14亿欧元（约合人民币107亿元），相比2018年折损了一半以上。戴姆勒在财报中指出，现金流大幅减少的原因是与柴油汽车排放有关的法律诉讼，以及高田气囊召回事件导致的大量现金流出。此外，新产品和新技术的开支持续居高不下也产生了负面影响。

戴姆勒在财报中指出，为了实现碳排放目标，并为未来重要的电气化和智能网联化进行投资，公司需要作出巨大的技术和财务努力。根据财报数据，戴姆勒在2019年的研发支出为97亿欧元（约合人民币738亿元），比2018年增加了6亿欧元。

为了提高效率平衡成本，到2022年底，戴姆勒将大幅削减物资和行政费用，并将人事费用削减14亿欧元（约合人民币107亿元）以上。为达成这一目的，戴姆勒将以“对社会负责的方式”在全球范围内裁员，包括减少管理职位。至2019年底，戴姆勒集团在全球有员工298655人，与2018年基本持平。

2019年，戴姆勒集团乘用车和商用车的总销量为334万辆，比2018年减少1万辆；其中，梅赛德斯-奔驰品牌乘用车售出238.54万辆，同比微增0.1%。在新的产品投放方面，戴姆勒表示计划在2020年，将插电混动汽车和纯电动汽车占全部销量的份额翻两番。

奔驰EQA

为此，梅赛德斯-奔驰将推出搭载最新版本MBUX多媒体系统的全新S级，还将包括众多采用48V轻混技术的车型。在今年秋季，奔驰将推出首款纯电动紧凑型SUV——EQA，而电动MPV——EQV的上市也在日程中。为此，公司自身的电池供应量也将进一步增加，戴姆勒表示，其电池将在三大洲、七个城市的九个工厂内生产。

“虽然在2019年客户对我们有吸引力的产品仍有持续强劲的需求，但我们不能满足于此。”对于2019年的业绩表现，戴姆勒集团董事会主席康林松表示，戴姆勒决心实现公司在业界的技术领先地位，同时大幅提高盈利能力。为此，集团有必要采取措施削减成本和增加现金流，作为未来战略的基础。

戴姆勒董事会主席康林松

戴姆勒预计，2020年集团销量将略低于2019年水平；收入将稳定在2019年水平；集团息税前利润2020年将显著高于2019年的水平，因为2019年的水平受到各种重大调整的负面影响；梅赛德斯-奔驰轿车和货车部门调整后的销售回报率为4%至5%；戴姆勒卡车和公共汽车部门调整后的销售回报率为5%；戴姆勒移动部门调整后的股本回报率为12%。

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