文 | 潘昱辰  编辑 | 徐喆

韩国最大的汽车集团——现代汽车集团正在发生第二代和第三代领导人的权力交接。

据路透社、韩联社等媒体报道，现代汽车集团会长郑梦九计划放弃其董事会席位，并提议由首席财务官金尚贤接替其席位。集团股东将在3月19日的股东会议上对该提案进行表决。

现代汽车集团的一位发言人表示，郑梦九仍将担任现代汽车集团会长一职，但不再拥有董事会席位。在现代汽车集团现任的五名执行董事中，只有郑梦九一人将于今年届满。

分析人士认为，这是现年81岁的郑梦九将集团控制权交接给自己的独子——现代汽车集团首席副会长郑义宣的前兆。

现代汽车集团会长郑梦九

郑梦九出生于1938年，是现代集团创始人郑周永的二子。1999年，在郑周永的主导下，郑梦九取代其叔父“韩国汽车教父”——郑世永，负责现代汽车业务。而其任内最重要的事件，莫过于在2000年促成现代、起亚两大汽车集团的合并。整合后的现代起亚汽车集团日后成为全球前五的汽车巨头。

在2002年，现代汽车正式进入中国，与北汽集团合资成立北京现代汽车有限公司，成为中国加入WTO后，第一个被批准的汽车生产中外合资项目。而郑梦九也成为了第一个被授予北京市荣誉市民的韩国人。此外，另一家合资公司东风悦达起亚也于同年成立。

2016年10月，北京现代沧州工厂建成投产，78岁高龄的郑梦九莅临现场并在新车上签名

在主掌现代汽车的同时，郑梦九一直在同自己的兄弟争夺集团权力。1999年，郑梦九的五弟郑梦宪被任命为现代集团联合会长。对此感到不满的郑梦九于2000年发动“王子之乱”，趁郑梦宪出国期间在集团内大举安插自己的亲信。事后，郑周永宣布郑梦宪为现代集团唯一会长，但为安抚郑梦九，在同意其继续担任现代汽车集团会长的同时，允许现代汽车集团相对独立。

2001年，郑周永去世，其创立的现代集团就此一分为三，即现代集团、现代汽车和现代重工。郑梦九领导的现代汽车集团则是其中资产最为优质，实力最为强大的一家。而成为“光杆司令”的现代集团会长郑梦宪却因背负大量债务和诉讼，于2003年跳楼自杀。

2006年4月，郑梦九因涉嫌侵吞现代汽车集团1000多亿韩元秘密资金被被捕。2007年2月，韩国法院以参与非法筹集秘密资金、侵吞集团巨额资金等4项罪名判处郑梦九3年有期徒刑，经上诉后改判有期徒刑3年，缓刑5年。2008年8月，时任韩国总统李明博将其特赦，同意他继续为现代汽车集团和韩国经济发展作出贡献。

郑梦九于2006年因经济犯罪被捕，后被特赦

近年来，郑梦九已经逐渐从负责一线业务到退居二线。2018年12月，现代汽车集团宣布新一轮高管人事调整计划，对于集团其旗下子公司的347名不同级别高管进行大范围的调整。这一举动也被视为郑梦九与郑义宣权力交接的开始。

郑义宣出生于1970年，是郑梦九的独子。2009年8月，郑义宣开始担任起亚汽车社长。2018年9月，郑义宣被任命为现代汽车集团首席副会长，正式进入集团权力中心。2019年1月，郑义宣在达沃斯论坛上宣布就任国际氢能委员会联合主席。

郑梦九独子、现代汽车集团首席副会长郑义宣

不过郑义宣的接班前景并非一帆风顺。近年来，现代汽车集团的业绩表现不佳。2019年，集团全球销量为719万辆，同比下滑3%，且连续五年未能完成年度销售目标。

2019年12月，现代汽车发布“2025年战略”目标，以整车销售为中心，将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”，计划到2025年，电动车全球销量将扩大到每年67万辆，在全球电动汽车、氢燃料汽车市场中跃升为排名前三的企业。为此，现代汽车将投资超过61万亿韩元（约合人民币3758.2亿元）。到2030年，现代汽车在韩国、美国、中国和欧洲等主要市场实现大部分新车型的电动化。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。