（观察者网 文/秋水）新型冠状病毒疫情的爆发，让全球汽车产业都遭受巨大损失。3月7日，戴姆勒集团首席执行官（CEO）康林松在接受德国《明镜》周刊采访时表示，疫情的出现让人们开始了解到全球供应链有多么脆弱，此前戴姆勒在中国的停工预计将对公司今年的业绩产生明显影响。此外他还警告称，应对疫情不能重蹈”经济民族主义“的覆辙。

戴姆勒集团CEO康林松

康林松表示，2月份戴姆勒因中国的新冠疫情而被迫停工。但仅在2月4日，在华主要合资企业北京奔驰便发函恳求天津市武清区政府批准，声称每停一天将损失人民币4亿元。此后，北京奔驰于2月10日正式复工，但由于配套供应商受到同步影响，仍对北京奔驰的生产构成了极大的阻碍。

康林松承认，虽然戴姆勒在复工后正逐步加快生产，但疫情仍将对公司的生产、销售前景构成持续影响。

根据戴姆勒的2019年财报，去年实现营业收入1727亿欧元，同比增长3%；但归属股东的净利润为24亿欧元（约合人民币183亿元），同比下滑66.7%。戴姆勒在财报中表示，对新能源、智能网联的新产品、新技术的研发投入，是导致利润下滑、现金流减少的主要原因。

按照戴姆勒的规划，在2020年新能源汽车占整体销量的份额要比去年翻两番。而要达成这一目标自然离不开中国这个全球最大的新能源汽车市场。

奔驰全新电动概念车EQA

另一方面，尽管在中国的努力下，疫情在华得到了初步的控制，但新冠病毒随即蔓延至亚、欧、美各洲的主要国家。

当地时间3月8日15时，德国累计确诊新冠肺炎病例升至902例，较前一日增加107例。目前，德国已是除意大利外确诊人数仅次于意大利。此前，一名在埃及旅游的德国公民在当地感染病毒后，返回德国后医治无效死亡，这也是德国出现的首例死亡病例。但德国本土目前尚未出现死亡病例。

此外，戴姆勒的老对手宝马及福特等车企均已有员工确诊新冠肺炎，但这些企业并未因此而停工。

根据德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心的数据显示，德国汽车产业每年在中国的销售额约为1500亿欧元（约合人民币1.16万亿元），相当于全德汽车行业年总销售额的35%。由此推算，只要疫情一天不结束，即便只有20%的生产受到影响，也会使德国汽车每天损失7200万欧元（约合人民币5.55亿元）。

同时，包括伟巴斯特、博世、安波福等世界一流供应商都表达了对中国2月停工的担忧，并预计将影响自身的产销业绩。

（编辑：徐喆）

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。