（观察者网 文/秋水）当地时间3月19日，韩国现代汽车集团在股东大会上宣布，由现任现代汽车集团首席副会长郑义宣接替其父郑梦九，出任现代汽车新一任董事长。而这一天刚好是原董事长郑梦九的82岁生日。卸任之后，郑梦九仅保留现代汽车非登记高管和现代摩比斯登记董事职位。

郑梦九独子郑义宣接替父亲成为新一任现代汽车董事长 图片来源：韩联社

现代汽车表示，董事长更替是为了“迅速应对世界经济危机和汽车产业格局的变化”，期待郑义宣能引领集团提高效益。

郑义宣出生于1970年，是郑梦九的独子，于1999年加入现代汽车。2009年8月，郑义宣开始担任起亚汽车社长。2018年9月，郑义宣被任命为现代汽车首席副会长，正式进入集团权力中心。郑义宣本人对氢燃料汽车有着浓厚兴趣，曾于2019年1月在达沃斯论坛上宣布就任国际氢能委员会联合主席。

现年82岁的原董事长郑梦九则是现代集团创始人郑周永的次子，自1999年起正式执掌现代汽车集团。郑周永去世后，郑梦九带领现代汽车从现代集团中独立，在其任内促成了韩国两大汽车集团现代、起亚的兼并，并将其整合为全球排名前五的汽车巨头。同时，郑梦九还为现代汽车深入中国市场建树颇多，任内北京现代、东风悦达起亚等合资车企先后落户中国。

现代汽车原董事长郑梦九 图片来源：韩联社

近年来，年事已高的郑梦九逐渐从负责一线业务到退居二线。2018年12月，现代汽车集团宣布新一轮高管人事调整计划，对于集团其旗下子公司的347名不同级别高管进行大范围的调整。这一举动也被视为郑梦九与郑义宣权力交接的开始。

在今年2月，郑梦九宣布放弃放弃其董事会席位，并提议由首席财务官（CFO）金尚贤接替其席位。在现任的五名执行董事中，只有郑梦九一人将于今年届满。这也被分析人士视为郑梦九将集团控制权交接给郑义宣的前兆。

与管理企业相对保守的父亲相比，郑义宣更加开放，也倾向于引进外部人才。不过郑义宣的接班前景并非一帆风顺。近年来，现代汽车集团的业绩表现不佳。2019年，集团全球销量为719万辆，同比下滑3%，且连续五年未能完成年度销售目标。而于今年年初蔓延至全球的新型冠状病毒肺炎疫情，也为现代汽车的复苏带来了巨大压力。此前中国零部件供应商的供应中断，已经让现代在韩国的多家工厂被迫停工。

韩国蔚山现代工厂 图片来源：韩联社

根据现代汽车发布的“2025年战略”目标，公司将以整车销售为中心，将目前的业务结构分为“智能移动出行设备”和“智能移动出行服务”，计划到2025年，电动车全球销量将扩大到每年67万辆，在全球电动汽车、氢燃料汽车市场中跃升为排名前三的企业。为此，现代汽车将投资超过61万亿韩元（约合人民币3758.2亿元）。到2030年，现代汽车在韩国、美国、中国和欧洲等主要市场实现大部分新车型的电动化。

（编辑：徐喆）

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