（观察者网 文/杨帆 编辑/徐喆）2020东京奥运会终究还是延期了，这对于期盼已久的日本国民来说很受伤，而对于寄希望借助奥运机会增加曝光度的“顶级赞助商”丰田汽车而言，则是更受伤。

事实上早在2015年，丰田汽车即斥资8.35亿美元，签约成为2016-2024年奥运会的顶级赞助商，同时也是第一个成为顶级赞助商的汽车企业。

除丰田外，奥运会的顶级赞助商还包括松下、可口可乐、普利司通、麦当劳、通用电气、三星等企业。

奥运会顶级赞助商名单

在取得赞助合同之际，丰田汽车会长丰田章男曾表示，成为奥运会的顶级赞助商对丰田意义重大，将有助于丰田更好展示自己的技术，包括燃料电池技术、自动驾驶技术、新能源技术等，有助于丰田的市场拓展。

根据协议，丰田将为奥运提供车辆、公共交通服务以及移动产品支持。仅2020东京奥运会而言，丰田将向大会提供大约3700辆电动化车辆，占所有提供车辆的约90%，其中，氢燃料汽车约500辆，电动汽车约850辆，为奥运会史上最多。

在丰田提供的赛事用车中，包括作为奥运圣火传递的列队车辆、可进行人类情感识别和偏好预测的Concept-爱i概念车；协助运动员和赛事相关人员往返于奥运村的搭载L4自动驾驶技术的新一代移动出行服务电动车“e-Palette”；为选手以及观众提供“最后一公里”接驳服务和场内救护工作的APM等多种新型交通工具。

除此以外，丰田还发布了适于各类人群乘坐的专用出租车JPN TAXI，以及用于安保人员巡视的站立式电动平衡车和TOYOTA i-ROAD等小型交通工具。

丰田专门为奥运会推出的交通工具

在纯电动和混动汽车之外，丰田还将氢燃料电池汽车作为奥运会展示的重头戏，除了作为赛事官方用车的A级轿车MIRAI以外，还包括燃料电池巴士“SORA”、丰田自动织机公司生产的燃料电池叉车等。丰田计划通过在奥运会的展出，为其氢燃料电池汽车（主要是MIRAI）增加6000辆的销量。

同时，所有运送相关人员的车辆全部配备主动安全套装“Toyota Safety Sense智行安全”或“雷克萨斯智能安全系统Lexus Safety System +”，以及“智能间隙声纳系统“等安全技术，可减少因误踩、或过度踩踏踏板而造成事故损害。

今年3月，日本首相安倍晋三在福岛试乘丰田燃料电池汽车MIRAI 图片来源：日本政府网站

另一方面，丰田还参与了与政府共同投入的“东京2020机器人项目”。丰田未来创新中心负责人古贺伸彦表示，为实现向出行服务公司转型，丰田从2004年起就开始研发并运用工业机器人技术，并将进一步扩大机器人支援对象的范围。

东京奥运会期间，丰田原计划展出共计五类不同功能的机器人：吉祥物机器人Miraitowa / Someity能通过头部搭载的摄像头识别靠近的人，并与其实现眼神与动作联动，表达不同的情感；仿真机器人T-HR3使观众能够与运动员等进行远程交流；远程交流辅助机器人T-TR1能让无法来到现场的观众获得沉浸式体验；生活辅助机器人HSR、DSR负责引导观众进入观众席，并可以将观众下单的饮料等物品送至观众身边；田径赛事辅助机器人FSR能够在奥运会田径赛场上，回收比赛过程中的投掷物（标枪、链球等），减轻工作人员负担。

丰田为奥运提供的机器人产品

另外，丰田原本还将在东京临海副中心地区等特定区域，进行L4级自动驾驶的实证试验和演示活动。同时，丰田还将通过运用丰田生产方式（TPS）协助运送赛事相关人员。其中，赛事官方用车将搭载车载通信模块DCM，通过移动服务平台（MSPF）对收集的行驶数据进行分析，从而掌握交通情况，辅助场馆开展运送工作。

然而，东京奥运会的延期，使得丰田精心准备并力争展现的新技术与新理念在2020年化为乌有，尽管国际奥委会保证东京仍然是下一届奥运会的举办地，届时丰田仍有机会展现今年没有如期到来的项目，但已经被丰田加热的观众兴致势必已经随之冷却。一旦奥运会推迟到2021年或更晚，原先的目标人群是否还会如丰田预期中那样接纳这些“黑科技”，其影响将远远超出丰田的预料。

如其劲敌大众汽车集团遭遇“”柴油门”一样，丰田同样将因为奥运延期而蒙受意料之外的损失。最为直观的自然是丰田为奥运会准备的场地、建筑及配套设备的维护费用。

此外，根据奥运会最大转播商NBC的数据显示，东京奥运会90%的广告时段收入高达12.5亿美元，作为顶级赞助商的丰田当然不可能错过黄金时段的广告。但奥运会的延期，使包括丰田在内的车企都必须重新考虑广告宣传和时间安排，甚至不得不重新购买广告位。

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