（观察者网 文/秋水 编辑/徐喆）随着新型冠状病毒疫情的蔓延。欧洲和北美的大部分汽车制造商均已停产，经销商也陆续关闭。保存现金流和避免大规模裁员成为了车企们的当务之急，诸如戴姆勒这样的汽车巨头也不例外。

当地时间4月2日，戴姆勒集团宣布，从4月开始，首席执行官（CEO）康林松和管理委员会成员将在年底前将固定薪酬减少20%，其他高管在今年第二季度的薪酬将下降10%。

戴姆勒集团CEO康林松

据欧洲汽车新闻报道，康林松在2019年的固定工资是134万欧元（约合人民币1025.8万元），他还获得了350万欧元（约合人民币2679.4万元）的可变薪酬，包括股票和绩效奖金。除康林松外，戴姆勒管理委员会还有7名成员，基本工资从40万欧元到80万欧元不等。

此外，戴姆勒监事会成员也将削减20%。监事会由20名成员组成，其中半数代表职工。监事会成员没有管理职能，职责是制定战略决策和任命管理委员会成员。

另一方面，戴姆勒还于4月1日在官网宣布与法国巴黎银行、西班牙桑坦德银行、德意志银行和摩根大通等机构达成一项120亿欧元（约人民币923亿元）的信贷额度协议，信贷额度可在12个月内使用，伴有两个为期6个月的延长期。此前，欧盟已为戴姆勒提供一项110亿欧元（约人民币846亿元）的循环贷款，贷款期限是2025年，并包括延期选择。

戴姆勒显然不是第一家“缩紧裤腰带”的车企。

早在3月19日，福特汽车即宣布，公司前300名高管将暂时削减20%至50%的薪酬，并推迟至少5个月发放以应对疫情。

通用汽车于3月末表示，董事会成员将削减20%的总薪酬，高管们将削减5%或10%的现金薪酬，但不包括奖金、股票期权或其他激励措施。一般员工将暂时削减20%的薪资，将在不迟于2021年3月前一次性付清利息。

另外，通用还将撤销其2020年的财务指导，并从现有信贷额度中借款160亿美元（约人民币1130亿元），将现金储备增加一倍。

本周早些时候，菲亚特克莱斯勒汽车（FCA）CEO麦明凯宣布，他本人将在第二季度内减薪50%。FCA集团执行委员会的其他19个成员将削减30%。FCA集团主席约翰·埃尔坎和其他董事会成员也将在今年剩余时间内取消所有奖金。

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