欲借中汽协“一雪前耻”?大众帕萨特碰撞重测日期公布

来源:观察者网

2020-04-07 09:53

(文/观察者网 徐喆)日前,中汽研C-NCAP发布消息称,将对大众帕萨特330TSI精英版进行碰撞实验,实验时间定为2020年4月13日至4月17日期间。据观察者网汽车频道查阅C-NCAP官网,此次试验项目包括100%正面刚性壁障碰撞试验、鞭打试验、侧面碰撞试验以及40%正面偏置碰撞试验。

值得一提的是,C-NCAP还表示,如果有兴趣的人员和消费者可以提前申请参观试验,批准后即可现场观看上汽大众帕萨特的碰撞测评。

中汽协C-NCAP官网截图

事实上在去年12月,中国保险行业协会就曾公布了大众帕萨特于10月进行的中国保险汽车安全指数(C-IASI)测试数据。而令人大跌眼镜的是,2019款帕萨特280TSI商务版车型以64km/h的车速,在正面25%偏置碰撞测试中仅取得最低的P(较差)评级

据了解,此次参加中汽协碰撞测试的帕萨特330TSI精英版,是2019款帕萨特2.0T的最低配车型。而此前中保研C-IASI所测试的车型是280TSI商务版,即帕萨特1.4T的最低配车型,二者核心的区别是前者配备了主/副驾驶座气囊、前侧气囊、前/后排头部安全气帘

作为国人最早接触的中型轿车之一,上汽大众帕萨特一直是国内家用和商务轿车的代表作品。然而,就是这样一款已经驶入千家万户的昔日“神车”,其所存在的质量问题在碰撞测试中暴露无遗。

根据当时碰撞现场的视频画面,在64km的时速下,这辆帕萨特的A柱被严重撞弯,连带车顶一同变形,车体结构仅获得最糟糕的P(较差)评级:

更加惊悚的是,撞击后,帕萨特的方向盘气囊并未正面承托假人头部,而是偏向副驾驶一侧。对此,C-IASI直言不讳地评价称,这款帕萨特仅具备极小的正面安全气囊作用。

不仅如此,与帕萨特同样由上汽大众生产的途观L,在正面碰撞测试中同样取得P(较差)的成绩,而帕萨特的“同门兄弟”一汽-大众迈腾则在正面碰撞测试中获得M(一般)评级,虽稍好于帕萨特,但整体表现仍低于平均水平。

由此,帕萨特成为C-IASI被测试车型中,在正面25%偏置测试中成绩垫底的一款车型。

C-IASI成绩出炉后,有关“帕萨特A柱”的话题在各大网络平台都成为了热门。但从碰撞成绩公布至今,上汽大众方面并未对此事做出正面回应:不召回、不道歉、刷好评,令车主及一大批大众粉丝感到寒心。

而拒不道歉的态度也终于让大众尝到苦果。

作为中国汽车工业的龙头,上汽集团2020年首月遭遇“开门黑”。今年1月,上汽集团共售出汽车40.02万辆,比上年同期减少了34.55%,跌幅远远大于中汽协此前预计18%的汽车行业平均下降水平和20.2%的乘用车行业平均下降水平。

值得一提的是,旗下最重要的合资企业之一——上汽大众首月销量暴跌40%以上,并失去了集团内整车企业销量冠军宝座。

上汽集团2020年1月产销快报

据悉,此次帕萨特的中汽研碰撞测试为上汽大众汽车有限公司“自愿申请”

可吊诡的是,帕萨特是在C-IASI测试中A柱成绩垫底,若真的要澄清自己,为什么不去申请中保研重测,而要去另一个机构用不同的标准测试呢?

另外,C-NCAP与C-IASI在测试方式和评测标准上也有所不同。例如C-NCAP不采用和C-IASI相同的正面25%偏置测试,而是采用正面40%偏置测试。对此,C-NCAP常务副主任冯屹曾解释称,25%偏置碰撞并不是国内高发的碰撞事故形态。

本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。

责任编辑:徐喆
大众帕萨特 大众 帕萨特 中汽协 碰撞测试
观察者APP,更好阅读体验

荷兰“拼了”:阿斯麦,别走!

“嫌犯从乌克兰获大量资金和加密货币,有确凿数据”

美方对俄隐瞒了部分信息?克宫回应

这条中马“一带一路”重点铁路项目 “或延伸至泰国”

国防部表态:中方不会在南海问题上任菲胡来